新生南路-松江路 禁高污染车辆
台北市明年增加实施第3期空品维护区,1月1日起进入新生南路(与罗斯福路交叉口)至松江路(与民权东路交叉口)南北向车道,将加强管制高污染车辆。(台北市环保局提供/谢佳君台北传真)
台北市2021年起陆续划设施行第1期、第2期空品维护区,2025年将实施第3期空品维护区,自1月1日纳入新生南路(与罗斯福路交叉口)至松江路(与民权东路交叉口)南北向车道,加强管制高污染车辆,进入空品维护区的柴油大客货车及小货车应先取得优级自主管理标章,机车须完成当年度定期排气检测,起重机应取得施工机具清洁排放自主管理标章,明年7月1日起将依《空气污染防制法》对违反规定车主开罚,最高可处6万元罚锾。
北市环保局考量第3期空品维护区涵盖范围较广,有5所学校、1间医院、公车专用道与自行车道,且管制对象多为不特定对象,影响层面较大,因此明年1月1日起至6月30日,会先对违规车主寄发劝导通知单,明年7月1日起开始取缔告发,违者将依法处500元至6万元罚锾。
环保局空污噪音防制科视察邱品钧表示,北市分别于2021年及2022年划设施行第1、2期空品维护区,范围包括市府转运站、台北转运站、南港转运站、阳明山公园、国父纪念馆、故宫博物院、中正纪念堂、台北101大楼与忠烈祠,及北投、内湖、木栅焚化厂与台北国际航站。
他指出,经统计2021年至今年11月30日,违规取缔开罚机车3375件、柴油大客货车4403件、柴油小货车5837件,总计开罚1633万500元。
邱品钧说,经管制后空品维护区内柴油车自主管理标章取得率由75%提升至99%,机车定检率也从78%提升至99%,进一步分析空品维护区内3大转运站、3座焚化厂及松山机场空品监测结果,细悬浮微粒(PM2.5)改善约10到21%、氮氧化物(NOx)改善约25至32%、一氧化碳(CO)改善约26至33%。
环保局预告,除了第1期至第3期空品维护区,今年11月29日已公告划设第4期,将于2026年1月1起施行,管制区域为南京东路、仁爱路、信义路(西至中山南北路、东至复兴南北路交叉口)东西向车道。