新世代Audi A6 e-tron的頭燈組 究竟藏了什麼花招？

摘自autoexpress

在最近的一两年内，各家车厂所推出的新车中，有越来越多的车款采用分离式头灯，这样的设计多半是将LED日行灯与远近灯组一分为二，如此一来外型与灯具设计师在设计上就能有更多的自由度，头灯组的面积与体积也得以缩小。

摘自Audi

预计在2024年发表的Audi A6 e-tron纯电车款，在2021年亮相的概念车当中，我们只看到了细长型的LED动画头灯组，显示的面积范围相当有限，但毕竟只是概念车，我们不会去多想其实际作用的效果。之后A6 e-tron开始出现了伪装测试车在欧陆地区的道路间穿梭，包括知名的德国纽柏林北赛道(Nürburgring Nordschleife)，这时我们才发现该车使用了分离式大灯设计，在概念车中所显示的细长灯具部分是LED日行灯加上方向灯，真正的远近灯组同样以细长型的样貌排列在日行灯组下方，巧妙地以类似饰版的方式将其隐藏。

摘自autoexpress

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除此之外，概念车上的隐藏式门把、以及数位后视镜等，也都没有出现在测试车上，而概念车中相当具有肌肉线条起伏感的车身造型，在量产车上也不复见。尾灯组则明显的使用了测试组件，并非是量产品，不过就初期测试车来说，这些重点配备可能还在进行最后的修正定案。

摘自Audi

身为Mercedes-Benz EQE的主要对手，Audi A6 e-tron与Q6 e-tron、以及Porsche Macan EV共同使用了福斯集团的PPE电动车平台进行设计开发，概念车的动力规格为最大马力470hp，扭力则为81.57kg-m，并搭载100kWh的电池模组，量产车应会依等级拥有单马达与双马达两种驱动方式；至于顶规车款RS6 Avant，当然也会出现纯电版本，输出数据肯定令人期待。

摘自autoexpress