新世代Porsche 911為何要導入油電動力與引擎啟閉按鍵？

Porsche提供

全新发表的992.2世代Porsche保时捷911 GTS T-Hybrid的油电动力系统可能是自该车系放弃气冷式引擎设计以来，最重要的更新。但为何新911车系会以引擎启闭按键取代原本经典的旋转式模拟钥匙呢？

2025年式Porsche保时捷911 GTS T-Hybrid将原本3.0升双涡增压水平对卧六缸引擎换成了结合Hybrid油电混合动力辅助系统的新型3.6升单涡轮增压引擎。最大马力由480匹提升至541匹，巅峰值扭力输出也从58.1公斤米增至62.2公斤米。911 GTS T-Hybrid的0至每小时100公里加速也从3.2秒减至2.9秒。

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在电子涡轮技术与整合在变速箱与引擎之间的电动马达加持下，驾驶可体验几乎无延迟的加速性能。但新世代911 GTS为何要导入Hybrid油电科技呢？Porsche保时捷美国发言人Frank Wiesmann在接受Carscoops采访时表示，T-hybrid油电复合动力系统的主要目标是满足未来的排放法规标准，同时进一步提升引擎反应和性能，并维持与现役车型相似的车重，以保持敏捷性、平衡性和驾驭感。

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Frank Wiesmann表示，与传统的PHEV插电式混合动力系统相比，新型911 GTS T-Hybrid车型的高性能混合动力系统配备了非常紧凑且重量明显更轻的400V锂离子电池。该电池提供的能量主要用于提升PDK 和eTurbo的性能。911 GTS T-Hybrid使用再生煞车来为电池充电，并可以在加速过程中使用多余的废气能量为400 V锂离子电池充电，或在eTurbo的帮助下为PDK中的整合式电动马达提供动力。

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相信大多数911车迷都能理解911 GTS为何要导入Hybrid油电科技的原因，但为何新911车系会以引擎启闭按键取代原本经典的旋转式模拟钥匙呢？Porsche保时捷美国发言人表示，引擎启动按钮是全新Porsche保时捷驾驶体验驾驶舱布局的一部分，最新的Panamera和Cayenne车型都已导入此设定。对于拥有多辆Porsche保时捷车辆的许多客户来说，不同车型之间的熟悉度和一致性非常重要。

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好消息是911 Turbo和Turbo S以及911 GT3 RS车型将在2025年保持不变，而标准版911 GT3现已停止生产。Frank Wiesmann表示，手排车买家必须先等等，因为所有25年式911车型都将搭载PDK变速箱。

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