新竹大车站计划跨大步伐 先导工程预计10月开工

新竹大车站计划正跨大步伐向前迈进，新竹市政府3日宣布，先导工程包含设计临时车站、第4月台及跨站陆桥等将在10月动工。（陈育贤摄）

新竹大车站计划正跨大步伐向前迈进，新竹市政府3日宣布，先导工程包含设计临时车站、第4月台及跨站陆桥等将在10月动工。（陈育贤摄）

新竹大车站计划将可缝合铁路两侧步行系统、整合大众运输转乘功能及都市活动，并针对周边公有土地活化利用，带动商圈复苏。（新竹市政府提供示意图／陈育贤新竹传真）

新竹大车站计划将可缝合铁路两侧步行系统、整合大众运输转乘功能及都市活动，并针对周边公有土地活化利用，带动商圈复苏。（新竹市政府提供示意图／陈育贤新竹传真）

新竹大车站计划正跨大步伐向前迈进！新竹大车站综合规画案已于4月底送交通部审查，新竹市政府3日宣布，先导工程包含设计临时车站、第4月台及跨站陆桥等将在10月动工，后续大车站前瞻核定的65亿经费也可望按年度执行状况陆续动支，启动后续细部设计。

市长林智坚表示，新竹市是座年轻古城，也因竹科肩负国家经济发展及国际战略地位，他上任后积极争取中央补助推动公共建设，改善城市步行、休憩环境与基础设施。

但市区长期以来因铁路阻绝，影响前后站东西两侧地区整体发展与交通系统串连，铁路沿线亦有多处公私有土地受限于铁路设施及临路条件而缺乏发展动能。

因此，他提出新竹大车站计划，缝合铁路两侧步行系统、整合大众运输转乘功能及都市活动，并针对周边公有土地活化利用，带动商圈复苏。

未来「大车站12345」计划，将以1座百年古迹、2座南北公园、整合轻轨、火车、转运站3个车站、将跨站平台4周连结、整合周边5处开发区，强化新竹车站交通枢纽机能，打造台湾轨道建设新典范，也让大新竹持续成长、发展。

市府都市发展处长许志瑞指出，新竹大车站计划以低成本、高效益的「跨站平台」取代高成本的「铁路立体化（高架化、地下化）」，更评估在不影响现有车站与铁路营运的前提下，提供市民及铁路营运单位新选择。

此次新竹大车站综合规画案包含开发范围、建筑物用途、未来场站动线、施工方式，都是市府与规画团队、台铁、铁道局研商后之共识。全案待交通部审核通过，将可启动下一阶段，由中央轨道单位铁道局接手，邀请建筑师实体细部设计，作进一步专业工程规画。

都发处表示，先导工程可望在10月先启动，预计将采兴建临时站、轨施工方式，优先施做第4月台、跨站临时陆桥及临时车站，将施工区域与营运区域各自独立区隔，即可全天候施做，以缩短工期并维持车站营运机能及安全。

市府同时指出，林智坚上任后推动新竹车站改造三部曲，首部曲改善新竹转运站，并为前后站地下道进行50年大改造；二部曲改造站前广场，并于后站增设风雨走廊；三部曲大车站计划正如火如荼推动中，期待台湾首座大型复合式跨站平台能早日实现，成为大新竹核心交通枢纽及都市发展新引擎。