兴航为何22日解散？ 林明升：日本航空业买家资金没到
复兴航空无预警宣布解散，外界虽点名不少接手人选，消息始终石沉大海。董事长林明升则透露，其实在解散消息传出前，有兴趣且洽谈过的团队至少有10组，其中，有日本航空业者曾表达高度兴趣，资金却迟迟没有到位，不得已下，董事会只好在22日宣布解散。
据《经济日报》报导，林明升至今仍在作最后努力，希望替兴航找到合适买主，强调「只要兴航还可以被救，希望有很强的团队接手，让复兴航空有机会再飞上蓝天。」当下包含日本特定航空业者、国内大型财团都还有兴趣，关键则在于「兴航的航权价值剩下多少」。
对此，民航局给出的说法是，当下已在收回兴航航权的程序当中，理论上，在程序走完前，若有企业愿意接手，确实可以申请拿回既有航权，不过，兴航造成社会动荡与困扰甚钜，即使有企业愿意入主，也必须拿出完整经营企画接受审查，其中也包括「解决兴航这段时间造成的问题」，恐怕不是想恢复就马上可以恢复；航空同业则指出，两岸航权有其特殊性，若能保住，才是买家接手兴航后起死回生的关键。
林明升表示，早在兴航宣布解散前，他就一直寻找买主，直到11月21日，都还有买主在接洽当中，曾表达意愿且洽谈过的团队最少有10组，其中包括金控业者、国际航空业者，也不乏纯投资机构表达意愿；原本有家日本航空业者有很高的意愿，不过，兴航一直等到11月22日，该买家资金迟迟没有到位，董事会只好选择解散。