籲汰除化石燃料補貼 學者：否則恐抵銷碳定價減碳效益

学者认为，台湾应于明年开征碳费时，同时启动改革化石燃料补贴的程序，否则将大幅抵销碳定价的减碳效益。图／路透

近200位国家代表在COP28通过「摆脱化石燃料」的决议，学者认为台湾最大的挑战是能源转型的极速规模化，除自我创新努力，还需借助全球性可规模化的技术突破；学者也指出，决议中也强调汰除化石燃料补贴的重要性，台湾应于明年开征碳费时，同时启动改革化石燃料补贴的程序，否则将大幅抵销碳定价的减碳效益。

COP28有超过110国签署承诺，致力让全球再生能源产能在2030年底前提高至目前的3倍、能源效率改善速率提高至目前的2倍。

台湾科技媒体中心（SMC）邀请学者谈论今年COP重要结论及台湾在减缓排放与化石燃料转型上的建议。台湾大学气候变迁与永续发展国际学位学程兼任助理教授赵家纬表示，台湾应朝向2030年减碳目标加严、同时纳入2035年减碳目标程序，更应尽速明定能源效率进步率的政策目标。

赵家纬指出，此次决议文中也强调汰除化石燃料补贴的重要性，台湾应于明年度开征碳费时，启动改革化石燃料补贴的程序，否则会大幅抵销碳定价的减碳效益。

中央研究院环境变迁研究中心特聘研究员兼人为气候变迁专题中心执行长许晃雄说，台湾减碳时程忽略2030减量目标，直接将目标放在2050净零，依赖的是再生能源开发与技术量子跳跃式的进展，才能在2030至2050年间，展开以极高速度发展的减量行动，得借助全球性可规模化的技术突破，这才是台湾的最大挑战。

成功大学交通管理科学系助理教授郑祖睿表示，今年COP28是有史以来第一次举行运输与能源部长级会议，宣示陆地运输中能源效率较佳与再生能源型态的运输方式，在2030年的占比要达到现在的2倍。

但郑祖睿直言，台湾尚未看到整体的航运业减碳政策或策略，日常步行与自行车通勤的整体规画也处于起步阶段，尚未看到完整的规画；他认为，地方与中央政府减碳策略的治理需要更密切的结合。

另郑祖睿也认为，若要达成2050全球升温控制在摄氏1.5度目标，再生能源是最需要加速提升的能源，并非过度强调碳捕捉、利用与封存技术。