延宕9年、通車時間改14次 越南河內第二條捷運終於部分啟用

越南首都河内市第二条捷运线「仁-河内」捷运线8日部分通车，车厢以绿、红、白为主色，设计灵感来自火龙果。中央社

越南首都河内市第二条捷运线在延宕9年后终于部分通车，短短三天吸引逾10万民众体验。有学生家长表示，河内市交通常出现人车争道情况，孩子若能搭捷运通勤她会比较放心。

河内市「仁-河内」（Nhon-Ha Noi）捷运线是河内市第二条通车的捷运路线，营运单位刻意选在8月8日上午8时正式载客，盼祈求好运、行车平安，前15天让民众免费搭乘，三天就吸引破10万民众朝圣。

「仁-河内」捷运线全长12.5公里、共12站，工程自2009年开工，原定2015年完工，在延宕9年、通车时间改了14次后，终于在8月8日先开通8.5公里的高架段，4公里的地下段预计2027年才会完工。

今天是「仁-河内」捷运线启用第4天，适逢星期天，候车月台几乎都是阖家出游的民众。由于河内市在2021年11月6日已开通第一条捷运线，有别当时多数民众须经指导才能顺利通过验票闸门，这次进出站顺畅许多。

来自太原省（Thai Nguyen）的吴氏雪（Ngo ThiTuyet）是一名教师，利用假日来探望在河内市求学的儿子顺便体验「仁-河内」捷运线。她表示，越南有能力兴建捷运让她很自豪，且站务人员服务态度都很好。

安全性对吴氏雪来说是搭乘捷运的最大优点。她指出，河内市车辆很多，且汽、机车道的划分不清楚，她在家乡老是忧心孩子骑车外出的安全问题，相较之下利用捷运通勤既安全又快速。

「仁-河内」捷运线从河内市郊西边向东开往市中心精华地段，沿途并经过河内国家大学、河内师范大学、交通运输大学等，还有36条公车路线可供转乘，大学生族群有望成为未来的通勤主力。

现正就读河内师范大学的赵氏一（Trieu Thi Nhat）表示，自己平常下课后就要赶着去打工，这条捷运线对她来说帮助很大，可免去塞车之苦。此外，她家与学校都刚好在捷运线旁，以后她会经常搭乘。

准大学生裴荣辉（Bui Vinh Huy）指出，河内市人口太多，交通塞到爆，尤其早上7时与下午5时，「下了课还要对抗塞车，不能马上回家休息，这令我非常疲惫」。「仁-河内」捷运有经过他的大学，以后会搭捷运上下课。

越南前锋报（Tien Phong）报导，「仁-河内」捷运线工程一开始批准的营造成本为18.4兆越南盾（新台币约238亿元），主要来自法国政府的开发援助（ODA）贷款，经多次调整，总投资额增加至逾30兆越南盾、增资近63%。

「仁-河内」捷运线最高时速80公里，实际营运速度平均35公里，每一列车有4节车厢，共可载客近千人。车厢颜色以绿、红、白为主色，设计灵感汲取自火龙果，但民众受访时被问及都一脸困惑。

河内市规划到了2030年要有10条捷运线、总长417公里，高架段342公里、地下段75公里。目前已启用的捷运包括13公里的「吉灵-河东」（Cat Linh-HaDong）线及「仁-河内」的8.5公里高架段。另外8条捷运线尚未开工。

河内市第二条捷运线「仁-河内」捷运线长12.5公里，8.5公里的高架段于8日通车，前15天开放免费搭乘，前3天朝圣人次共超过10万。11日上午车厢内依旧被乘客塞得满满满。中央社