阳明海运爆炸货柜「初判有锂电池」　船只应该不会完全报废

记者郑思楠／综合报导

阳明海运远洋货轮9日在大陆宁波舟山港发生爆炸，据《央视新闻》报导，这艘「动明」轮为赖比瑞亚籍，为过境船只，从上海开往印尼雅加达，全船共有20名船员，均安全。相关部门初步判断燃爆物中包括过氧化苯甲酸叔丁酯和锂电池。

资料显示，过氧化苯甲酸叔丁酯为无色至微黄色液体。无毒，属于易燃易爆物品，需在阴凉、通风的环境中密封储存。要远离火种、热源，防止阳光直射，库温不宜超过30℃。

8月9日，阳明海运在官网发布所属船舶动明轮YM Mobility船上失火事故说明。说明指出，于宁波港作业时，船上发生失火事故，事故发生原因尚待厘清，初步调查是船上搭载一只危险品货柜发生爆炸，依货主申报，是属冷柜代替干柜使用，并无插电需要。目前现场即时采取灭火措施，火势已受控制，全船人员均已安全撤离，并由本公司之环明（上海）国际船务代理有限公司与主管机关积极应变处理。

此次阳明海运发布的通告中指出，本艘船舶配置于本公司远东往返中东CGX航线。据中远海运旗下的航运大数据平台「船视宝」监测到的资讯显示，「YM MOBILITY」上一港为上海港，9日凌晨抵达宁波港靠泊，下一港计划为厦门港。

▲「船视宝」监测到的资讯。（图／翻摄自澎湃新闻）

据《澎湃新闻》报导，一位船公司人士表示，看到这个消息很震惊，「高温季节，要特别注意，今天早上我给高级船员培训还提到这个事情。结果下午圈子里就出了这个事情。不过，整体来看，此次事故中的船员在处理突发情况下是训练有素的。」

8月9日下午，海运业内知情人士表示，此次发生爆炸的箱子为韩国现代商船HMM的箱子，货柜内装载了C型有机过氧化物液体，此类货物在遇高温或遇火时会迅速分解燃烧。订舱时，货主「以冷带干」的形式放舱，并称此类危险品没有冻箱装载要求，普通箱可以接载。

8月9日晚间，有货代称，已收到HMM的通知，即刻起，中东线停接五类危险品。

一位船长表示，通常船上大副在所有货柜上船后，会收到一份舱单，特种货物如危险品，冷柜，超标柜，都会有对应清单，船上和岸上的装货电脑里，特种货也会标出来。船员会根据舱单对特种货物的要求进行「特殊照顾」和配载隔离等，「此次导致事故关键环节是什么目前还不得而知，目前看官方发布的初步调查推测，该事故中的货柜可能没有被标注在特种货范围里，而是被当作普通货，导致意外发生，具体还要以官方调查为准。」

此次事故会产生多大影响？前述船长认为，保险公司通常会覆盖相关直接损失，但是对于船东的船期和货主的间接损失应该是巨大的。尤其是因事故，码头船舶靠泊分流带来的船期影响。

有货代指出，判定此次事故对各方的影响，一方面要看这条船的受损情况，其次要看船上剩下货物如何安排，「不管如何，交货期肯定会受到影响，这条船原来后面要挂靠的港口货物也会受影响，相当于撤掉了一班船，后面的舱位情况也会紧张。」

前述船长还指出，据网传影片来看，万幸的是爆炸的柜子装在船头前部，没有靠近生活区，关键地方如机舱、驾驶台没有伤到，船只本身应该不会完全报废，或许将面临至少3个月的修船期。不过粗略估计加上港口的损失，整体损失可能会超过船价本身。

还有业内人士指出，此次事件后，船公司或将在接载危险品方面的合规操作上更加严格，也会更加重视过境危险品的接载。