陽明、萬海 5月營收跳增逾四成

阳明海运示意图。 联合报系资料照

红海危机带来的运价高涨效应继续发威，阳明 （2609）、万海（2615）昨（11）日公布的营收续冲，同步呈现年、月双增；阳明单月营收169.2亿元、万海则为114.5亿元，两家航商5月单月营收月增率均逾13%、年增率跳增逾四成。

阳明5月单月营收为169.25亿元，月增幅为13.25%，年增幅为46.18%；累计前五个月营收为756.71亿元，年增幅为27.02%。 万海5月合并营收为114.54亿元，月增13.31%，年增40.14%；累计前五个月的营收491.79亿元，年增17.48% 。

阳明、万海5月营收概况

至于货量变化方面，阳明海运分析，4月美国十大港口的货柜进口量较去年同期成长，是自2021年7月以来最强劲的表现，加上美国近期宣布新一轮对大陆加征关税，预期将推升短期抢运需求，抢舱问题恐加剧。

运力分析方面，阳明认为，受到红海危机持续、主要港口拥堵影响船期及航班准点率。

根据Alphaliner统计，截至今年5月20日全球约有2.1%货柜船队，约61.4万TEU（20呎柜）闲置，扣除坞修船舶数量，仅0.4%、约13万TEU属于纯闲置状态，上次出现如此低迷船舶闲置率已经是2022年2月。

亚洲主要转运港口新加坡，亦受红海局势影响，作业需求大幅提升导致船舶等泊时间达到一周，如市场需求持续畅旺，预期塞港状况将延续。

万海认为，展望下半年，船舶运力持续受中东地缘政治紧张、船舶绕行及港口拥堵导致周转率下降、旺季需求提前等各项因素交互影响，预期营运稳健增长。

万海主要以亚洲线为主，在亚洲区间就有30条主力航线，是国内三大航商中亚洲线航班最密集、涵盖港口最多，亚洲市场占有率达15%。万海近年来不断的引入新世代节能船，以提升燃油效率来降低舱位平均成本， 关键转船点建置自有泊位及储区，取得较佳作业费率并兼顾船期稳定性，船期可靠度在首季排名第一，万海全球竞争力不断浮现。

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