一带一路拚外销 陆山鹰高教机变身多用途战机

中国航空工业研制的「山鹰」首架外贸机6月5日在贵州安顺总装下线，代号FTC-2000的「山鹰」是一款全天候、轻型、单发、串列式双座舱超音速歼击教练机，同时具备较强的空－空、空－地作战能力，能执行对空作战与对地攻击等作战任务。（图/中新社）

一架全新「沙漠迷彩」涂装的「山鹰」在贵飞总装分厂中，随着红色帷幕拉开，缓缓向前滑行15米，象征总装下线仪式圆满完成。 （图/新华社）

近年中国积极发展军武，除了捍卫国家安全外，也戮力抢食国际军武市场大饼。而北京力推一带一路，也成了大陆外销军武的理想管道。中国航空工业「山鹰」FTC-2000首架外销飞机5日总装下线，中航旗下子公司贵州飞机董事长王文飞表示，这显示「山鹰」出口的大门已打开。

据中国航空报报导，中国航空产品出口的国家基本分布在「一带一路」沿线，也是中国友好合作的国家，而这些国家的航空工业基础大多很薄弱，身为央企，更要积极实践「一带一路」倡议。

王文飞指出，如今中国外销飞机都面临退役与更新换代，而「山鹰」既能够，也会在其中扮演强有力的角色，陆方对「山鹰」未来的外销市场期望很高。

而贵飞副总经理兼总设计师胡建兴则表示，「山鹰」外销型定位为轻型多用途飞机，可以执行空战，对地攻击与教练等多重任务，这样的定位源自彻底了解客户的使用需求，以确保市场定位准确，继而力保「山鹰」飞机的市场前景。

胡建兴指出，中国对内将「山鹰」定位为高级教练机，而针对外销，则定位为轻型多用途飞机。

「山鹰」自2001年启动设计，2002年正式设计发图，2003年生产装配，同年12月首飞，2005年完成全部鉴定试飞。接着在2007年正式立项，2010年由中国空军率先使用，到了2011年，「山鹰」顺利通过设计定型审查，正式服役。

胡建兴说，「山鹰」外贸机定位为轻型多用途飞机，主要可用于空战及对地攻击，并兼具教练功能，如今下线的「山鹰」也是作为战机出口的。不过，「山鹰」最初便考虑了国内外市场的定位，因此在性能上优于同型飞机。

在2016年的珠海航展上，机身以沙漠迷彩涂装，绘有老鹰头像的「山鹰」一亮相，便引发15国空军高层关注。（图/中新社）

在性能上，中国教练机一般都是亚声速飞机，而「山鹰」则是超音速飞机，最大马赫数为1.5，最大升限可达16000米，而最大表速为1100千米/时，维持了较高的性能。这既能保证「山鹰」胜任高教任务，也能训练成熟飞行员的战术对抗力，大大降低了战机的损耗。此外，「山鹰」在综合航电、武器系统，武器外挂与火控系统的配置基本是三代机的技术。

另一方面，经济性也是「山鹰」的强项，胡建兴指出，由于中国出口的对象主要还是第三世界国家，一开始就充分考虑了经济性，以求让用户买得起，用得起，因此「山鹰」每个架次的使用费用，约为战机的1/10左右。

针对外界普遍关注的发动机问题，胡建兴强调，「山鹰」配装涡喷13发动机，就稳定性与可靠性而言，可媲美西方发动机，保证飞机的推重比能达到0.8，他指出，在飞机两、三万小时的使用当中，并未因发动机出过大问题，小问题也很少。

无论是高教机还是外销机，「山鹰」一直都坚持适用与经济的理念，作为教练机能够满足客户的训练需求即可，作为外贸轻型机能满足客户的使用范围即可，不必追求过高的性能配置，超出使用需求的配置必然带来采购、使用、维护成本的上升。胡建兴说，我们要用最少的钱办最多的事，既要符合市场规律，又要为客户减轻压力，不盲目追求先进，重点放在效费比上。

「山鹰」在2016年11月珠海航展中，喷涂沙漠迷彩引起了广泛关注。而王文飞说，沙漠迷彩涂装是经过研究的，他们分析认为，贵飞在非洲将有潜在用户。而非洲客户到珠海看了「山鹰」后，随即表现出对「山鹰」的强烈兴趣和需求，航展后陆续到贵飞参观考察。

而胡建兴说，除了非洲外，他们也接触了亚洲潜在用户。

另一方面，王文飞强调， 90年代中国第一架歼教7P飞机出口巴基斯坦，接着带来了数百架飞机出口，如今「山鹰」外销的大门已开启，包括后续的改型，可能比歼教7的出口量还大。