6架「山鹰」教练机出口苏丹 挂导弹可媲美一般战斗机

山鹰教练示意图。(图/翻摄自新浪军事,下同)

大陆中心综合报导

中国航空工业集团近日于非洲国家苏丹,举行教练-9「山鹰」飞机的交接典礼,是为相继首艘国产航母002型海试之后,又一贴着「中国制造」标签军工项目传来捷报。本次出口的飞机均已全数交付苏丹军方后者也成为向大陆订购教练-9的首个海外用户

解放军早在数年之前,便已展开教练-9的研发工作,除了要求符合飞行员针对教练机的需求,更是锁定开发中国家打造外贸机型爱贸机型曾经在国际展销会亮相,一度引发舆论关注。据了解,教练-9外贸机型属于轻型多用途机种,除了具备基础的教练功能,还可执行空对空空对地打击。

本次出口的教练-9在机组配置方面,对比解放军现役的三代战机差异不大,意味着前者只需挂载先进的导弹整体战力将可媲美一般战斗机,也难怪苏丹会积极采购。其他同类型教练机在飞行速度方面,普遍维持在亚声速表现,教练-9却已克服技术障碍,率先进入超声速领域,最大马赫数可达1.5马赫,最大升限是为16000公尺,卖相因此更加良好。据了解,教练-9最大卖点在于「几乎通过所有失速尾旋测试」,能够帮助飞行员在失速坠毁前成功脱身,因此受到海外用户热烈欢迎。

失速尾旋包含失速和尾旋两种飞行状态,尾旋通常是由失速所引发。失速是指飞机的飞行迎角达到极限状态,突然失去空气动力支撑导致速度骤减失去控制,尾旋则是飞机失控机身呈现高速旋转,不仅越转越快还会急剧下坠,两种飞行状态合称失速尾旋。

由于大陆内部向来缺乏失速尾旋的试飞经验,不曾在歼击机定型阶段飞过整机失速尾旋,都是跑到国外试飞或是邀请外国专家代为测试,不仅拖延飞机的研制进度,某些高级保密型号机体更是因此无法提供国外试飞,以免还未服役机密外泄。鉴于上述各种因素,负则研发的贵航公司、试飞院和空军机关决定「自己来」,也让教练-9成为中国首款自行试飞失速尾旋的机种。