疫情改变消费习惯 东南亚往返欧美疫后多改在杜拜、杜哈中转

东南亚往返欧美 疫后多改在杜拜、杜哈中转。（桃机资料照，陈麒全摄）

桃园机场2019-2021年货运量(运研所提供)

新冠疫情改变民众消费行为及习惯，根据交通部运输研究所研究发现，桃园机场2021年货运量较疫情前的2019年增加3成，出口及转口部分各增加3成及4成；客运方面，过去东南亚国家旅客多在桃园、香港、新加坡等机场中转往返欧美，疫后变成中东杜拜、杜哈等机场中转。

运研所今（21）日举行「国际空运资料库座谈会」，讨论2019至2021年桃园机场货运市场、疫情期间亚洲主要航空公司货机机队应用、疫情期间东南亚国家往返欧美路径变化等议题，与航空专家学者座谈，透过数据解析，掌握航空市场变化，同时简介运研所空运资料库资料搜集应用概况，了解产官学界资料分析需求。出席单位包括交通部、民航局、桃园机场公司、航空公司、大专院校交通相科系所等共22位。

运研所表示，新冠疫情改变民众消费行为及习惯，促进电子商务模式蓬勃发展，加上全球防疫医疗物资运送需求，致使航空货运需求增加，桃园机场2021年货运量较疫情前的2019年增加3成，出口及转口部分各增加3成及4成。

此外，疫情期间多数客运航班停飞，客机腹舱载货能量大幅减少，使航空货运供需严重失衡，亚太地区尤甚。为因应全球航空货运市场强劲需求，包括中华、长荣、大韩航空、新加坡航空、全日空、中国南方航空等主要航空货运业者，皆积极争取载货商机，除调度客机支援货运需求，更善用货机机队，机队派飞及使用明显高于疫情前。

客运方面，各国因应疫情实施边境管制，亚太地区多个机场取消或限制中转服务，东南亚国家旅客经中转往返欧美的路径因而有所改变，主要中转机场由原本桃园、香港、新加坡等机场，变成中东杜拜、杜哈等机场。