疑似第二架量产型「歼-20」曝光 黄色涂装编号2102
▲编号2102的黄皮「歼-20」出现在停机坪。（图／取自网路）
大陆军事迷又在网上发布疑似第二架量产型「歼-20」的照片，飞机编号是2102，与去年底曝光的2101一样是黄色涂装。这似乎更进一步证明先前外界所猜测的，它们是接近装备部队的小批量生产型号。
中国空军专家傅前哨17日接受《环球时报》访问时说，到目前为止，「歼-20」的原型机、技术验证机的机身编号共经历3次变化，从编号方式可以看出「歼-20」研发与试飞的不同状态。最早试飞的2001号、2002号被认为是技术验证机，它们的使命有些类似美国在研制F-35之前发展的X-35，主要用于验证四代机的核心技术，例如隐身性能、气动布局等。
而2011号被认为是「歼-20」进入原型机状态的标志，原型机主要用于定型试飞，对试飞中发现的问题进行修改。从2011号开始的几架飞机外形变化比较大，根据试飞结果对气动外形、隐身性能都做出了一定调整，直到2017号飞机外形基本固定下来，这是一个非常重要的阶段。
▲▼去年底曝光的2101号「歼-20」。（图／取自网路）
2101号「歼-20」从编号上看，它的状态发生新的变化。傅前哨认为，这一最新命名方式说明，飞机可能已进入工程样机设计冻结状态，如果能够通过评审，就可以进入小批量生产状态。在经过试飞验证之后，战机将装备部队，进入部队后还要进行部队使用阶段的试飞。
至于2101、2102号以黄色底漆状态进行试飞的原因，傅前哨表示，原型机和验证机的涂装由工厂确定，而部队对于装备涂装有着非常严格的规范。这或许是目前仍保留黄色底漆的原因之一。因此，这也说明飞机已经接近或达到定型小批量生产状态。
傅前哨说，虽然更多原型机同时试飞可以缩短试飞周期，加快研制进度，但用的原型机数量越多，成本就越高，中国使用的原型机数量不是太多，说明发展进度比较顺利。总体而言，研发周期、试飞周期越短的机型，单价就越低，因此「歼-20」一旦装备部队，相比其他四代机就拥有更高性价比。