一億總忍者之國：日本車輛「不停讓行人」的反諷交通廣告

「车辆不礼让行人，全体国民只好当忍者....？」 图／Toyopet Okayama

「车辆不礼让行人，全体国民只好当忍者。」过马路时走斑马线，却没有车辆停让？没关系，因为日本人是忍者所以没问题——由冈山TOYOPET企划制作的交通安全宣导，曾以「一亿总忍者之国」为题，反讽日本车辆在经过没有红绿灯的行人穿越道时，高达8成的车辆不会停让行人而直接开过。被认为保障行人优先的日本，从历经1970年代造成万人死伤的「交通战争」以来，改善交通环境仍是不断修正、保障国民的目标。

名为「一亿总忍者之国」的广告，是2021年由冈山TOYOPET推出、配合日本春季「全国交通安全运动」的系列宣传之一。

影片煞有其事地介绍日本的忍者文化，搭配英文字幕和访问模拟成新闻纪录片的形式，讲解日本为何成为一亿总体国民都是忍者的国家——在这支影片中呈现的日本，所有民众不分男女老少都接受忍者训练，生活处处都是各种忍者般的高难度动作，从学生上学途中、上班族通勤、还是拍短影音的生活趣味，全是忍者技术的实践。连老人、亲子过马路时，都非得要助跑后翻身跳跃不可。影片自问自答，何以日本会成为忍者之国？

「因为在没有红绿灯的行人穿越道上，日本全国有大约8成的车辆不会停让。

如果你不成为忍者，你就无法过马路。」

「因为在没有红绿灯的行人穿越道上，日本全国有大约8成的车辆不会停让。如果你不成为忍者，你就无法过马路。」 图／Toyopet Okayama

这支影片以忍者文化为包装，实则反讽日本不停让行人的交通问题。或许让外人感到意外的是，堪称交通安全模范生的日本，都还有这种行人忧虑？根据广告系列提出的日本自动车联盟（JAF）调查数据，日本2020年统计，行人在穿越人行道时只有21.3%的汽车会停让，从2016年的7.6%、2017年的8.5%、2018年的8.6%、到2019年的17.1%，停让的比率虽然每年都在增加，但仍低于理想标准。

同时警察厅的调查，则是2015年到2019年之间，有32%的行人在穿越时遭遇交通事故；而在车辆与行人的交通事故中，高达7成是在行人过马路中时发生。数据让政府和民间同感忧心，尤其是冈山——在全国各地统计数据中，冈山的恶劣情形名列前茅，例如车辆不停让行人的比率高达9成（只有7.1%会停让），这才成为提倡改善的重点地域。

实际上这个忍者广告，是丰田汽车旗下的冈山TOYOPET长年推广的交通安全宣导系列——「交通事故 ZERO PROJECT」——过去几年中已经发表过不同主题的内容。「一亿总忍者」是2021年掀起日本话题的创意之作，隔年2022年又推出「停下来吧冈山」（止まろう冈山），让一群路跑者分别代表日本47都道府县，正当准备通过行人穿越道时，有一名小女孩招手示意过马路，结果只有挂着冈山名牌的跑者直接冲过成为冠军，其实是讽刺「停不下来的冈山，是全国停让率最低的地方」。

2023年春季再推出系列最新的第10弹企划，名为「行人穿越道之恋？」 图／Toyopet Okayama

2023年春季再推出系列最新的第10弹企划，名为「行人穿越道之恋？」（横断歩道の恋？），以青春恋爱为主题，一对男女从学生时代开始隔着马路对望，互有好感却又不敢表白，每每有一丝契机，却又被不停让的车辆阻断，就这样一路从学生时代到了出社会，这段行人穿越道之恋的结局，终究徒留一个大大的问号。

尽管今年度的广告依然是反讽车辆停让问题，但经过多年的宣导似乎也有成效，在这次的「行人穿越道之恋？」专题网站中，特别表示冈山的停让率从2020年7.1%、2021年10.3%，到2022年大幅度增加到49%，但长足进步之下，对比全国还是不够，冈山的停让率在2021年仍是全国最低、且在2022年全国排名第20。此外全国平均算下来，整个日本在2022年时的停让率平均也只有39.8%，距离理想的60%以上还有一段努力空间。

在没有交通号志灯的行人穿越道前，停让行人是必要的吗？日本《道路交通法》第38条即有保障行人优先的规定，如果车辆在行人通过行人穿越道时（无论有设置红绿灯）没有停让，依照程度会有3个月以下徒刑、5万日圆以下罚金。

日本曾经历过死伤万人的「交通战争」，痛定思痛逐步改善国内的交通安全环境，并以行人优先的思考打造用路环境；自昭和时代至今，尽管仍有不少交通难题——除了停让之外，还有高龄驾驶的危险问题、交通号志灯老旧汰换...等疑难杂症，但迈向交通事故零死亡、零事故的想法，是包括政府和民间都在坚持改善的目标。

图／Toyopet Okayama