議員批高雄智慧化路段普及率低 「梅花燈」最被詬病

高市议员张博洋今质询表示，高市号志不连贯情形最被诟病。记者王昭月／翻摄

高雄市议员张博洋今早质询表示，乡民在网路上热议，指高雄号志不连贯的「梅花灯」状况很严重，回家路上绿灯突然变红、无法一路畅行到底，火气都上来，经查台北3年花了3.57亿做智慧化号志，高雄经3500万 智慧化交通都不智慧化，根本追不上人家，建议产业园区优先推行智慧号控，交通局长张淑娟表示，会滚动检讨精进。

张博洋表示，PTT高雄版反映热多，高雄「梅花灯」情况严重，被点名路口包括九如、建国、自立、自由、热河街等路口，许多民众回家路上因号志不连贯，绿灯后至下个路口突变红灯！

他归纳，「梅花灯」可能因路形设计出状况，第一，因配合转弯车，转弯路口设许多多时相路口号志，致原本设计的绿灯周期中断。第二，很多行人专用及行人早开号志打断原本绿灯周期，第三，轻轨优先通行。第四，高市很多不规则路口，是纯南北或东西向路口，绿灯周期无法维持较长的绿灯带，诸此种种，让市民感受奇差，质疑「智慧交通，智慧跑去哪儿」。

他指出，台北内湖南港交通，从郝龙斌、柯文哲一直无法妥善改善，但近三年编多3.57亿，今年先针对台北市210路口设智慧号志，台北市共2700个路口，三年后约有300多个智慧志路口。反观高雄5786路口，每年经费仅3500万，是人家的十分之一，按此状况，这要花很多年才追得上台北，但市民不能等这多年。

张博洋提醒，智慧号志不普及，市民感受不好，会有情绪，未来轻轨成圆，运行效率也会受影响。尤其高雄未来有楠梓等产业园区，智慧号志普及问题更应提早因应，建议向中央争取经费处理。

交通局长张淑娟表示，市府针对产业园区有规画七大运输走廊，要用智慧号控解决联外运输，市区段针则对交流道周边像九、中正、台88、国十等脆弱路段先解决，向中央申请专案做智号控，市区部分，港务公司已补助在沿海路做了2.6公里智慧号控路段，是全台最长的智控道路，评估旅运时间可减少百分之20，

她说，市区部分路口则追求路网最大效益，考量原则是干道优于资要干道，次要优于巷道，顾及主要干道车流道的畅行，会持续精进。