印度成电动车新战场

图╱美联社

新闻提要■印度电动车市场如今规模虽小但成长空间极大，促使各大车商争相抢进该国。

精句选粹■Auto giants are setting their sights on a new growth market for EVs: India.

印度拥有庞大人口红利与经济发展潜力，加上电动车普及程度尚低，因此成为各大汽车巨擘觊觎的市场。不仅外国车厂看好印度电动车领域商机无穷，连印度本土车厂也赶紧抢占先机。

中国大陆、欧洲与美国，已成为电动三大销售市场，印度被远远甩在后头。据国际能源总署（IEA）数据显示，大陆约占全球电动车销量50％以上。

去年销售量年增4倍

但印度追赶的速度极快。据IEA2023年《全球电动车展望报告》显示，2022年印度电动车销售量接近5万辆，足足是前一年的4倍，尽管此数据与大陆卖出的440万辆相比仍微不足道。

IEA指出，印度除了电动车销售增加外，电动车制造与零件生产方面也「与日俱增」。这都得感谢印度政府砸下32亿美元补助，带动83亿美元相关投资。

综合以上因素考量，不少汽车业高层急于在印度建立先发优势。法国汽车品牌雪铁龙（Citroen）执行长科斯卡斯（Thierry Koskas）表示，尽管印度电动车产业处于初步阶段，但当地民众使用车子方式令其成为「完美」市场。

科斯卡斯表示：「我们对于印度市场寄予厚望，因为该国车辆集中于都会或郊区，这对于电动车而言再适合不过。」

雪铁龙今年2月在印度推出纯电动车e-C3。科斯卡斯指出，雪铁龙C3燃油车上市六个月后便推出电动车版本，速度之快没有其他车厂能比得上。

同样觊觎印度市场的车厂还包括富豪（Volvo）与奥迪（Audi）档。

奥迪高层看好印度电动车产业发展，未来商机不限于电动汽车领域，还扩及电动机车、巴士与三轮车等。

奥迪印度主管迪隆（Balbir Singh Dhillon）表示：「我认为整个电动车生态将在印度迅速拓展，速度远超乎我们想像。」

本土车厂早已垄断商机

但印度电动车市场早已被当地车厂牢牢把持。这些公司包括本土大厂塔塔汽车（Tata Motors）与马亨达（Mahindra ＆ Mahindra）与电动机车制造商Ola Electric。IEA数据显示，塔塔汽车去年在印度电动车销售占比超过85％。

Ola Electric执行长阿加沃尔（Bhavish Aggarwal）早在2022年8月时，便宣布该公司计划2024年时推出一款纯电动车，该车由零加速至时速100公里仅需四秒。

即便电动车上市速度与雪铁龙一样快速，但印度每年仍有不少燃油车持续推出。这意味着：若电动车想在印度或全球变得更普及，汽车业势必要大幅转型。

此任务十分艰巨，但科斯卡斯对于印度市场前景抱持乐观看法。他表示：「我们是印度电动车市场中存在的少数制造商之一。印度现在市场规模虽小，但未来成长空间极大，我们非常高兴能做为首批先进者之一。」