勇鹰高教机改良自IDF

IDF战机起降操演的画面。（本报资料照片）

「勇鹰」新式高教机在志航基地展示动态性能。（本报资料照片）

IDF是汉翔公司的主力产品，多年以来，汉翔公司仍然持续推进IDF的改良与升级的可能，这是IDF升级的「翔展」计划、勇鹰教练机计划。

在完成经国号战斗机研发，并顺利完成量产后，首批IDF战机也进入服役中期，必须规画性能提升。于是国防部提出70亿元的「翔升计划」，由中科院、汉翔公司升级IDF的航电与武器设备，金龙53雷达增加搜索模式与瞄准能力，先进彩色数位化航电系统及新型32位元飞控电脑，并增加天剑2型飞弹的携带数量，从2枚增加到4枚。

根据汉翔公司的官方说法，2001年起，汉翔将2架IDF进行改造工程，称为「翔升计划」，于2007年对外公开，后来该专案因可能购得F-16而先暂停，但美国欧巴马政府终究并提出军售F-16，因此留下来的预算就成为IDF的升级经费，称为「翔展一号」专案，2011年起先从较新的IDF开始进行，于2013年完成。之后，较旧的IDF也展开升级工作，称为「翔展二号」专案，于2014年开始至2017完成。自此，全部的IDF皆已升级。

AT-3教练机于1984年服役，至2014年即满30年，已到寿期后段，于是汉翔提出以IDF为基础，不安装后燃器引擎，增加机内油料的「XAT-5」教练机方案，2017年获得合约，经民众票选，定名「勇鹰教练机」，目前生产量已接近30架。

在勇鹰教练机已生产到一定的规模后，汉翔公司也在考虑下一代的自制战机，也就是俗称的「ADF先进防卫战机」，目前外界对ADF的进度并不清楚，据空军与汉翔的说法，ADF将会考量雷达匿踪外型，内载弹舱，先进电子系统与主动相控阵雷达，以及大推力引擎。

关于大推力引擎的部分，中科院有一个「织女星专案」，计划以F125引擎做为基础，结合我们已知的冶金与锻造工艺，试图增加引擎长度与风扇直径，并且把原本压缩段的「4级轴流式、1级离心」，改为全轴流设计，如此将可增加压缩进气量，好提升推力。但是自制航空引擎是门槛极高的专业，放眼全球也仅有美国普惠、通用，英国劳斯莱斯，法国赛峰，与俄罗斯土星科研联合体有能力生产，甚至日本的石川岛播磨重工，在过去也都是自美国技术移转，而非全自产。中科院的织女星专案能否突破困境迎来成功，这是相当具有挑战的。另一种看法认为，或许织女星专案在本质上，就是推动美国提供新引擎的引子，只有自己也掌握了相仿的技术，才有可能获得更大的军售空间。