擁有25年歷史的Honda Civic Type-R 進化史一次看

摘自Honda

于今年届满25年历史的Honda Civic Type-R，可说是性能车界的传奇之一，全球车坛对于这辆即将发表新一代车款的经典作品，也多了几分期待，但不变的是，追求更高的性能表现是这辆性能车无可取代的DNA。

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第一代Civic Type-R推出于1997年，以EK9(台湾俗称k8)车型衍生而来，是除了超跑NSX外，第二款采用Type-R名称的车款。该车搭载B16B 1.6L四缸引擎，最大马力182hp，将Civic带入新的领域；第二代车款出现于2001年，由第七代Civic发展而来的EP3 Type-R发表，换上知名的K20A系列引擎，马力提升至212hp，并采用密齿比六速手排系统与其搭配，同时也增强了煞车系统效能。

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从此代车型起，Civic Type-R开始销往欧洲市场；第三代车款FD2始于2007年，持续使用K20A引擎，马力提升为222hp，使用来自于Brembo的煞车系统，并且加入了LSD以增强车辆动态表现，但从此代开始Type-R分为欧规(FN2)与日规车款；接着开始就是Type-R的大爆发时代，虽然该车基于市场风评不佳的9代喜美发展，但FK2车型首次使用含有EarthDream技术，代号为K20C的缸内直喷涡轮引擎，最大马力306hp，除了仍旧使用六速手排与LSD之外，悬吊也经过特殊设计，以降低扭力转向问题。

摘自Honda

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2017年推出的FK8 Civic Type-R，可说是史上蜕变程度最大的一代，虽然同样使用K20C1引擎，但是除了诸多专业车手为其动态表现进行背书外，也同时表示该车拥有前几代车款未出现的日常代步实用性，让该车变得更加全能，而最新的11代Civic Type-R也同样拥有此种特性，并更加精进。有趣的是，在Honda的主要市场美国，在2017年前竟然完全不见正统Civic Type-R的身影，直到FK8车型才开始导入，也让当地车迷相当期待最新FL5车款的到来。

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