裕民超大型矿砂船将安装旋筒风帆　领先业界估减碳逾一成

▲签约典礼上左起裕民航运刁文川资深副理、吴巨圣副总经理、黎锡荣营运长、张宗良副总经理、王清霖经理。（图／裕民提供）

记者张佩芬／台北报导

裕民航运(2606)旗下其中一艘325,000载重吨超大型矿砂船(VLOC)计划于明年进行坞修时，斥资5-600万美元安装4支由英国Anemoi Marine Technologies提供的旋筒风帆(5米直径，35米高)，预计每年可为该型船舶减少超过1600吨的燃料消耗，同时减少约10%~12%的碳排放，进一步提升其船队的运营效率与竞争力。

此次安装的4支旋筒风帆，将利用先进的风力辅助推进技术，有效减少燃料消耗与碳排放。这些旋筒风帆旋筒风帆利用Magnus效应，透过旋转的垂直圆柱捕捉风能，提供额外推力，从而实现显著的节能效果。

安装旋筒风帆的另一大优势在于其可折叠倒置系统，能在港口可以从垂直方向折叠，减低对装卸货物的影响，维持船舶的正常运。Anemoi Marine Technologies是全球知名风力辅助推进技术的领头羊，其可折叠旋筒风帆技术已应用在多艘超大型矿砂船，此次的合作将有助裕民推动永续航运。

裕民航运一贯秉持绿色航运的理念，早在该型船舶建造之初，就导入了智能化技术，确保船舶在运营过程中能够即时监控和调整运行状态，达到最佳节能效果。此次旋筒风帆的安装，进一步巩固了其在环保节能方面的领先地位；随着首艘船舶能效升级，裕民将继续加强其船队的智能化与数位化管理，实现船舶性能的持续优化。裕民管理团队将致力于利用最新技术，提升船队的运营效率和环保性能，为全球航运业的永续减碳目标作出贡献。

裕民航运重视气候与环境相关议题，积极承担与回应海运业对于环境冲击与变迁的社会责任，以「布局低碳航运」及「使用绿色能源」为气候转型核心策略，明确规划2030年至2040年逐步提升裕民船舶使用生质燃油之比例、2040年至2050年以低(零)碳能源取代传统重油，以迈向国际海事组织(IMO)规划2050年净零碳排目标。

此外，裕民以价值链观点对供应商进行净零减碳之策略性管理，携手供应链落实环境永续管理，提升散装航运供应体系的气候韧性及认知。