亏损达522亿元 高铁可能降价10％换取减资案过关
▲高铁公司董事长范志强29日在立法院答询表示，高铁票价可以重新检讨，并且可以有合理的降价空间，让民众受益。
台湾高铁为了改善目前营运亏损情形，近期预计进行财务改善计划。据了解，高铁高层为了让改革方案顺利在立法院通过，考虑决定全面降价10％，这个方案最快会在今年底和财务改革计划一并实施。不过，高铁局稍晚表示，高铁票价是否降价、降幅及实施时间等，还未进行实质讨论，所以并「无所谓降价交换减增资及延长特许期情事」。
台湾高铁公司目积亏损达522亿元，每年平均要折旧摊销232亿元，每年还要偿还贷款本金192亿元，如果没有改善措施，不到5年将入不敷出。对此，立法院交通委员会今天听取交通部「高铁财务改善规划暨针对转辙器异常之根本解决政策」报告。
交通部长叶匡时在备询时表示，高铁财务改善规划将赎回特别股，减资至少6成、再增资300亿元，高铁营运特许期拟延长至65年或75年。
由于高铁财务改善计划涉及减资、增资、延长特许期等等，尤其减资造成6万多名小股东震荡，但是高铁又必须赶在年底前在立法院通过该减资案，因此有意让票价调回去年10月调涨前的价格。
对此，高铁局发布新闻稿指出，交通部希望台湾高铁公司今年底前，借由合理的财务改善措施与配套，健全公司财务结构，并透过公股及泛公股主导经营，在财务改善后，适时办理股票上市，全民共享高铁经营效益，也不排除以调降票价等方式回馈社会大众。
高铁局指出，高铁财务问题并非单以延长特许期即可解决，必须搭配减资、增资，并优先处理特别股问题，也须一并考量各界期望及正当性，所以正积极整合具可执行性的财务改善方案，交通部将以维持高铁系统营运不中断为最高指导原则，依法依约审慎处理涉及财务改善的特别股问题、减资、增资、延长特许期及费率标准与调整机制等。
此外，高铁公司董事长范志强今天在立法院也表示，高铁公司已经下决心，从早期机械问题变成电子件问题，不能头痛医头脚痛医脚，目前尚未支付德国西门子公司尾款，要求西门子负责处理。