员额不足公车司机被迫超时工作？ 北市议员忧疲劳驾驶恐酿重大事故

台北市议员曾献莹担心，因为公车司机员额不足，需要超时工作，疲劳驾驶恐怕酿成重大事故。（摘自台北市议会直播）

有民众于PTT抱怨，台北市公车常急煞、急加速，到底在急什么？国民党台北市议员曾献莹指出，有网友回答因为误点会被投诉，要赶班次时间等，而公车司机长期人员不足，造成司机赶时间、甚至超时工作等问题屡见不鲜，他提醒交通局改善司机劳动条件。公运处长常华珍回复，会加强查核业者班表，并尝试优化路线。

曾献莹表示，上个会期他就关心过公车司机是否有超时工作，而当时评鉴结果中，北市12家业者中竟有11家查核被打0分，今年虽然有改善，但仍有6家被评为0分，并请常华珍说明评鉴标准。常华珍回复，各业者原先会有2分，若被查到有超时工作情形，一次扣0.5分，因此若被查到4次，就会是0分。

曾献莹指出，疲劳驾驶如同酒驾，若公车司机因超时工作而疲劳驾驶相当严重，质疑难道交通局不关心，要求交通局提出解决办法。常华珍回复，未来会加强查核公车司机工时，去年也调升公车司机底薪，也于车内加装预警辅助装置并改善公车司机工作条件。

不过，曾献莹认为，加强查核只是消极解决办法，真正问题应是公车司机人员长期不足，他指出，今年应聘公车司机人数为5287人，然而实际聘用仅3779人，缺额将近3成，公车司机超时工作、硬撑，势必导致司机疲劳驾驶，并询问交通局TPASS上路后，公车载客量上升幅度为何。

交通局长谢铭鸿坦言，人力问题确实是需要解决的问题，并指出TPASS上路后，台北市公车载客量上升约20％。曾献莹追问，交通局要如何应对公车司机不足，载客量又上升的困境？常华珍回复，会持续招募公车司机，另外会将重点放在优化公车路网，检讨裁减无效率的公车路线，减少驾驶员浪费，并透过优化提升班次与服务。

曾献莹直言，六都皆面对公车司机员额不足的困境，若公车司机仍须超时工作，势必无法避免疲劳驾驶状况，他不希望有一天在台北市看到因为公车司机疲劳驾驶而造成重大交通事故。他批评，有些国家城市公车有无人驾驶，桃园市也有双层巴士，然而台北市面对质询却显得束手无策，并要求交通局以改善司机劳动条件为原则招募司机。

谢铭鸿则承诺，会和其他县市共同讨论如何改善目前困境，并于1个月内提出初步改善方法。

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