北市公车缺工3成！超时驾驶成常态 议员批市府应负起责任

台北市公车司机缺额严重，导致司机经常超时工作，疲劳驾驶，增加事故发生风险。国民党市议员曾献莹要求市府尽快补足驾驶人力、改善超时现象。示意图，非新闻中公车。（本报资料照片）

近来公车事故频传，11月29日台北市又发生公车追撞4辆停等机车，虽疑因驾驶身体不适吃感冒药恍神酿祸，但国民党市议员曾献莹调阅资料发现，司机事发前3天均超时驾驶，且北市公车驾驶缺工严重，导致司机疲劳驾驶，市府也应负起责任，不该让驾驶背负这么大的责任。

曾献莹3日赴市政总质询指出，依据《汽车运输业管理规则》规定，公车驾驶1天不得开超过10小时，但上述肇事司机事发前3天都超时工作达10个半小时至11个小时，到第4天就出事了。

他进一步调阅发现，根据北市公车超时驾驶评分的纪录，今年每一家业者都有超时驾驶，甚至有业者在这个项目拿0分，表示1年稽核4次，每次都有超时情况才会被打上0分，去年多达7家业者拿0分，可见疲劳驾驶多么严重。

曾献莹说，北市公车驾驶缺额高达3成，司机非常辛苦，出事却把责任都推给司机，「驾驶很无辜，要跑满趟次，民众也很危险，难道市府放任等悲剧发生吗？」呼吁不该让驾驶背负这么大的责任，超时驾驶又要有这么高的注意力，市府和业者都该负起责任，解决疲劳驾驶。

蒋万安表示，上月已要求公运处推行改善措施，要求公车业者补足人力，绝不允许违法违规超时驾驶，虽然缺工是结构性问题，但不能成为安全疑虑的借口，会要求客运业者遵循法规，补足驾驶，甚至不排除各种措施手段调整路线，就是要业者落实规定，补足人力，「安全绝对不能打。」

公运处长李昆振回应，会持续稽查工时并检讨机制，优化路线，根据驾驶情况适当调配班次，与其班次脱班或漏班、让驾驶超时或精神不济工作，都是不对的行为。