台北市仁爱圆环每年「223起车祸」！动线超复杂成驾驶噩梦
台北市政府警察局大安分局近日公布统计，指出该辖区敦化南路一段与仁爱路四段交会处的圆环在去年共发生 223 件交通事故，肇事原因将近 90% 为变换车道不当、转弯未依规定、未注意车前状况、未依规定让车以及未保持安全距离等。
▲台北市敦化南路一段与仁爱路四段交会处的圆环去年共发生 223 件交通意外。
大安分局为此与道路交通工程主管机关协议改善措施，也重申道路交通安全规则第 102 条之规定，车辆行经多车道圆环时应让内侧车辆先行，建议驾驶行经该圆环之前，提早规划动线，如需右转则提早切入仁爱路或敦化南路慢车道再走外环右转，如需左转则可行驶快车道并自内环渐进切换至外侧驶离圆环，尖峰时刻车流量大无法顺利切出，则再绕一圈后驶离，减少变换车道频率，切勿骤然变换车道，以维持车流顺畅及行车安全。
▲敦化南路与仁爱路两条干道皆实施快慢车道分流，圆环内侧又禁行排气量 250cc 以下机车，而使动线交织复杂。
我国许多圆环因实施车种分流政策而无法发挥圆环应有功能，包括强制车流减速、减少停等时间、减少维护成本等等，又因为停让观念不彰而需加入红绿灯控制，让行驶圆环变成许多驾驶的恶梦，也形成交通拥塞。
若想提升圆环安全，应该让车流依照行驶方向分流，简化不必要的动线交织，并保持圆环中央与周围视线清楚，更应将停让标线确实画在圆环边界，才能让圆环发挥功效。