杂志精选》丰田汽车登上美国第一宝座

丰田汽车登上美国第一宝座!（图／EMBA提供）

对汽车制造商而言，去年并不是美好的一年。但是对丰田汽车（Toyota）来说，去年却是历史性胜利的一年，公司首度坐上美国汽车销售第一的宝座。

财星杂志（Fortune）报导指出，从一九三一年开始，坐在宝座上的一直是通用汽车（General Motors），疫情的搅局，改变了这项维持了九十年的纪录。去年，丰田在美国总共卖出二三○万辆汽车，赢过了通用的二二○万辆。

丰田如何抢下第一的？答案是供应链管理模式的协助。去年，全球的汽车制造商都因为半导体晶片短缺，难以完成汽车制造，导致汽车产量下滑。一项研究估计，去年全球汽车产业因此损失了两千一百亿美元。

去年一月，通用就首度发出晶片短缺警告，到了五月，已经减少生产了二十七万辆汽车，几乎是公司产能的四成。相对地，去年一路到六月，丰田在美国的生产线几乎维持在将近九成的产能。

丰田之所以能够延后晶片短缺造成的影响，是因为公司手上握有至少一个月所需的半导体晶片，以备黑天鹅事件发生的不时之需。这跟其他竞争对手不同，一般汽车制造商不喜欢储备零件，因为这会吃掉公司的利润。

丰田的想法不同。十一年前，在经历福岛核灾之后，公司狠狠地学到了储备零件的教训。核灾当时影响了许多丰田的供应商，造成公司突然缺少关键零组件。此外，核灾之后，公司也开始加强跟供应商的关系，以防万一再有大型灾难发生，公司可以快速回应。

因此去年，公司比对手更有准备，在美国第二季的汽车销售量，就出现史上首次超越通用的成绩，接着整个下半年也一样，证明了公司供应链管理模式成功。

虽然通用汽车北美区总裁卡莱尔（Steve Carlisle）表示，有信心今年公司会重回美国汽车销售量第一的宝座，然而包括通用在内，许多汽车制造商都开始学习丰田供应链管理的优点。

未来的管理书籍中很可能会记载，受到疫情影响，丰田汽车成为美国第一，并且冲击了汽车产业对于供应链管理的想法。

(本文摘自《EMBA 世界经理文摘426期》)

《EMBA 世界经理文摘426期》