藻油飛上天！華航長榮2025需求有解 台塑新智能拚量產

台塑心智能微藻碳捕捉设备，相对于同业微藻管道式光反应器都是直立式，台塑新智能是水平式设计。王郁伦摄影

绿藻小兵立大功，不仅能做保健食品，航空业低碳任务也成帮手。各国法规陆续上路，2025年起航空公司燃油需加混低碳生质油「永续航空燃料」（SAF），由于废食用油回收量受限，台塑新智投入藻油生产，2025年初试产，目标2万吨年产能，满足台湾2030年SAF年需求量10%，绿藻不仅固碳，还华丽转身成高产值商品。

欧盟2025年开始要求当地起飞航班燃油要加入2%永续航空燃料，日本要求1%，新加坡跟东南亚国家则2026年开始要求，2030年需要添加到10%，华航（2610）跟长荣航空都因此宣布2025年SAF添加比例为2％，航空业需求将逐年增长，各大石化油厂积极开发SAF来源，目前主要来源以废食用油为最大宗，过去中国大陆地沟油乱倾倒，如今早已咸鱼翻身。

目前一吨SAF生质能源国际行情价格2,500~3,000美元，是航空燃油4倍价格，而以废食用油提炼SAF的成本最低，约1,500~1,700美元，换言之利润最好，航空油混废食用油上限为50%，但受限于全球废食用油回收量有限，有时想买也买不到，藻油就成为新兴生质能源黑马，发酵培养过程每周能收成一次微藻，但藻油混合航空油上限为15%。

未来全球SAF生质能源需求上看一年500万吨，民航局预估，台湾航空业一年约消耗400万吨航空燃油，其中一定比例要用SAF，换算到2030年SAF需求将达一年20万吨，台湾因人口少，一年废食用油回收量顶多7~8万吨，必须积极寻找其他新生质油供应，中油今年也已与承德油脂签订合作备忘录合作开发SAF，台塑新智能也与成功大学合作，成立澄灏科技。

台塑新智能原计划以绿藻光反应器进行碳捕捉，但随航空业生质能源需求大增，团队发现蓝绿藻经过发酵可以变为藻油，可供应航空燃料油SAF所需，因此决在今年底至2025年2月之间于台南七股设立2桶槽做藻油试产线，加速进军藻油市场。

SAF来源多，除废食用油跟藻油，还有棕榈油、大豆、甘蔗炼油，台塑新智能总经理刘慧启表示，「我们不希望影响森林，也不想跟农民争地种植农作物，微藻生质能源是重要选项。」

台塑新智能解释，微藻可以吸收二氧化碳排放氧气跟葡萄糖，其次特殊藻种经过发酵，其重量的55%会转换为油质，可以很有效率的透过发酵培养粹取藻油，未来藻油会卖给台塑石化（6505），也会积极争取中油供应机会。

台塑新智能将投资绿藻发酵槽，目标藻油年产能2万吨，以满足台湾SAF需求的10%。

台塑新智能在智慧能源周展示微藻碳捕捉设备，相对于同业微藻管道式光反应器都是直立式，台塑新智能是水平式设计，原因是二氧化碳的滞留时间会相对直立式比较长，固碳效果比直立式高一点，清洗上也比较容易，50公升的微藻，水平式光反应器一年可以固碳150公升二氧化碳，相当体积三倍固碳量。

有趣的是，微藻生长收集经过冷冻干燥后，变成藻粉，是许多绿藻蓝藻健康食品的原料，有些藻蛋白质高，有些油质高，后者可以在干燥做成粉后，进行藻油粹取，台塑石化透露藻油内含高成分DHA，若生产保健食品单价比做成藻油更高，藻油供应SAF市场需求量够大，一个是单价高，一个是产值大，加上响应国家政策，台塑新智能决加速建立台湾在地SAF供应链，明年试产顺利就将成台湾本土最大藻油王。

台塑新智能跟成大合作成立澄灏科技开发藻油发酵产线，台塑新智能总经理刘慧启（图中）兼任澄灏董事长。王郁伦摄影

一小瓶藻油经济价值高！台塑新智能提炼的藻油，内含高DHA，可做健康食品原料，也能做生质能源，帮助飞机飞上天。王郁伦摄影