政策跳票 3.3亿元开发大车辅助系统 至今1辆都没装

交通部2021年编列3.3亿元开发大型车的主动预警辅助系统，原预计2023年底前装在2400辆大型车上，至今却1辆都没装。（本报资料照片）

交通部2021年编列3.3亿元开发大型车的主动预警辅助系统，结合防撞辅助、疲劳侦测等8项功能，原预计2023年底前装在2400辆大型车上，至今却1辆都没装，政策跳票连自家人都不挺，批评该重拟计划，交通部则称明年3月前可装上800辆。

大型车近日接连发生重大死伤事故，朝野立委皆相当重视，民进党立委林俊宪25日在立法院交通委员会质询时指出，交通部在2021年拿到3.3亿元预算，自行开发大型车主动预警辅助系统，结合视野辅助、防撞辅助、车道偏移、胎压侦测、盲点警示、疲劳侦测、数位行车纪录器、酒精锁8套系统，3年内要装在2400辆大型车上，但至今1辆都没有装。

而延宕装设的结果，却让悲剧继续上演。宜兰新澳隧道24日发生17车追撞车祸，造成1死、12伤，死亡的76岁张姓老翁赶去医院见病危妻子最后一面，却发生意外先走一步，病房内的妻子得知先生往生，不久也难过离世。张的女儿泪诉，司机一句「恍神」就扼杀了父母最后一面，唯一让家人感到安慰的，是两人可以在最后一段路牵手一起走。

林俊宪说，大型车事故居高不下，2019年至2022年连续4年事故破万件，每年有400人死于大型车事故。交通部想自己研发的立意良好，但至今没完成半台，应重新拟定计划。

交通部公共运输及监理司司长林福山坦言系统开发不易，但10月初已完成报告，目前正在做调整，预计明年3月可以安装800辆。

而此次宜兰新澳隧道肇事的蒋姓司机，涉嫌过失致死及过失伤害罪嫌，经检察官复讯后，认犯罪嫌疑重大，惟无羁押必要，谕令20万元交保候传。