中巴别硬上！游览车业吁：危路接驳上山
▲司马库斯巴士坠谷酿13死，主因「熄火倒退噜」。(图／行车纪录器画面翻拍)
四大游览车公会全国联合会11日呼吁，危险路段采接驳方式上山，只适合在市区开的巴士不应「上山下海」载客。业者说，北横、中横、南横、九份等知名景点因道路狭小、坡道陡峻、会车困难，中型巴士开行相当危险。
一辆中型巴士9日在新竹尖石坠谷，造成惨重伤亡，四大游览车公会昨天大动作举行记者会，呼吁各界重视游览车安全问题。交通部公路总局则表示，14日将邀各县市政府，对所属山区路段进行危险及禁行路段认定。
中华民国游览车客运商业同业公会全国联合会理事长徐浩源表示，这次发生事故的司马库斯道路，根本不能行驶中型或大型巴士，但司马库斯的观光已风行了10年，却未到主管机关重视交通安全问题，因游览车坠谷路段属于乡道，非公路总局主管，但地方经费有限，中央有责任协助。
他认为，类似司马库斯的景点，要先评估交通问题，若连会车都有问题，建议采取公开招标方式，接驳旅客上山。新北市游览车公会理事长马景仲也说，只适合在市区开的巴士不应该全台跑透透，中巴开到这些知名景点附近，应再由熟悉当地路况的驾驶、开着合适车辆接驳上山，才能避免悲剧发生。
业者指出，北横、中横、南横、九份等知名景点因道路狭窄、山路陡峻或连续发夹弯等地形，导致会车困难，类似五十铃(ISUZU)煞车系统的中巴一旦熄火，安全就亮红灯。
台北市游览车客运商业同业公会理事长鲁孝亚则说，10年前阿里山每天只有200辆游览车上山，现在每天有600辆，道路出现负载，若再不设法解决，「政府拚观光来台人数，游览车在拚死亡人数。」