中斷15年…7月6日恢復全線通車 阿里山林鐵大事記

阿里山林业铁路7月6日恢复全线通车。图为阿里山火车通过42号隧道口。中央社（阿里山林业及文资处提供）

遭台风重创后中断15年、具百年历史的阿里山林业铁路将于7月6日起恢复全线通车，以下为阿里山林铁大事记。

--1900年（明治33年），铁道部勘查阿里山林铁舖设可行性，小笠原富二郎勘查阿里山森林资源。

--1903年（明治36年），总督府特命河合铈太郎规划阿里山森林开发与铁道选线事宜。

--1906年（明治39年），阿里山林铁开发案通过，7月嘉义到竹崎开始施工。

--1907年（明治40年）10月，独立山螺旋登山路段完工，铁道兴建到梨园寮站为止。

--1912年（大正元年）12月25日到26日，嘉义北门站到二万平间以7节列车载桧木试运转。

--1914年（大正3年），路线延伸到沼平车站，阿里山线（主线）竣工，沼平车站开始营运。

--1920年（大正9年），阿里山铁路正式办理客运。

--1927年（昭和2年），阿里山入选台湾日日新闻社征募的「台湾八景」。

--1945年（昭和20年）8月15日，第二次世界大战日本宣布无条件投降，11月阿里山林场归台湾省行政长官公署农林处林务局监理管辖。

--1962年，首度行驶柴油对号快车，往返嘉义到奋起湖间。

--1963年，转型观光铁路，「中兴号」对号快车开始营运。

--1982年9月30日，阿里山公路通车，阿里山林铁旅客运量重挫。

--1986年，祝山线通车，与日本大井川铁路结盟为「姐妹铁路」。

--1999年9月21日，集集大地震重创，眠月线停驶，阿里山新站拆除，业务改移到沼平站。

--2003年3月1日，阿里山线发生翻车事故，造成17人死亡、205人轻重伤。

--2009年8月8日，莫拉克台风导致阿里山林铁柔肠寸断，全线停驶。

--2011年4月27日，神木线发生倒树意外，树干断裂击中车厢，导致出轨、翻覆，造成6人死亡、113人轻重伤。

--2012年12月26日，嘉义到竹崎恢复通车。

--2014年1月27日，竹崎到奋起湖本线复驶。

--2015年12月25日，原定复驶奋起湖到阿里山段，但10月1日杜鹃台风影响，58K中断，本线仍只通行嘉义到奋起湖。

--2019年7月9日，文化部公告「阿里山林业暨铁道文化景观」为全台湾第一个国家级重要文化景观。

--2023年10月4日，桧木客车「福森号」发表，打造阿里山旅游新体验。

--2023年12月25日，标志融入美学设计，运用铁及木材为装潢元素的北门车站整修启用，及改装车辆「栩悦号」发表。

--2024年5月18日，林铁主线试营运，阿里山号再从北门站直达阿里山站，预计7月6日林铁主线嘉义到阿里山全线恢复通车。