中国电动车低价攻欧 欧车厂施压供应商降价

事实上，欧洲车厂供应商早就因财务吃紧而开始裁员，一些规模较小的业者在疫情期间因供应链问题而饱受重创。

本周登场的日内瓦车展上，可见欧洲传统车厂与更聚焦电动车的中国车厂同时在场上较劲，该车展过去四年因疫情而停办。这次车展将举办媒体活动的大型车厂只有法国雷诺（Renault）、 中国上汽集团、比亚迪。

雷诺正推出电动车R5，上汽的MG品牌将发表M3混合车。比亚迪Seal车款也入选年度风云车名单，若脱颖而出，将是首款中国车获此殊荣。

欧洲车厂在生产传统汽油车或电动车主要依赖不同的外部供应商，相较之下，中国车厂则高度垂直整合，几乎在车厂内部生产所有零件，可大幅降低成本，这已令欧洲车厂感受压力。在英国，比亚迪电动车Dolphin掀背式车款起价25,490英镑（约32,300美元），比福斯同等级ID.3车款的价格便宜约27％。

顾问公司AlixPartners合伙人帕克（Nick Parker）表示，欧洲传统车厂与中国对手「就像粉笔和奶酪」，意即根本截然不同。他认为，中国业者掀起的价格竞争令欧洲车厂获利备受威胁，因为能从外部供应商挤压出来的利润有限。

雷诺和斯特兰蒂斯（Stellantis）本月相继强调正致力降低电动车生产成本。斯特兰蒂斯执行长塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）向供应商施压，表示由于电动车85％的成本与采购材料有关，所以他们须依照比例承担降低成本的责任。他说：「我告诉合作伙伴实际的情况：如果不照做，就会被排除在外。」

不过产业专家指出，资本雄厚、规模较大的供应商能够照办，但规模较小的业者已摇摇欲坠，例如德国Allgaier去年7月已声请破产。