中国上万辆废弃共享单车，被缅甸人收购？看到用途国人后悔了

先是黄色的松果，然后是蓝色的哈啰，再是黄色的美团。

共享单车在过去的几年间犹如雨后春笋，一夜之间遍布全国各大城市之间，不少居民都感受到了来自共享单车的便利。

各大品牌为了抢占市场， 更新换代的那叫一个快，废弃的单车堆积成山的现象屡见不鲜。

但让人匪夷所思的是，缅甸人竟然偷偷打起了收购我国废弃共享单车的主意。

在得知他们的用途之后，不得不承认：后悔了！

共享单车遍地开花

从2015年的ofo的第一辆共享单车在北京大学面世后，共享经济开始繁荣，直到2016年年末，我国至少有25家共享单车品牌，在全球的总投放量甚至高达2700万辆。

人们称呼共享单车：“开创中国共享经济的新纪元。”

万物发展有利也有弊，共享单车蓬勃发展后也带来的许多问题。

共享单车的兴起让资本方发现了商机，无数资本快速入场，占据共享单车市场。

比如我们熟知的最早共享单车品牌的ofo、摩拜以及后来的哈罗单车在经过发展后，融资均超过20亿美元，在共享单车市场形成“红黄蓝”三局对阵的局势，其他资本也随之下场，像是之前我们熟知的小鸣单车、悟空单车等。

国人外出有了更多的选择，一定程度上造福了大众。但在多方资本的挤入下，共享单车市场经过爆炸式增长，进入了饱和期，行业变化也随之而来。

在资本竞争下，共享单车投放过量、无序停放占据道路影响交通等问题逐渐暴露。

从17年开始，各地政府为解决共享单车带来的城市问题，各个城市开始暂停共享单车新增投放。

直到此时，根据交通运输部统计显示，截止到当时，共享单车投放量超过1600万辆。

后续问题层出不穷

本以为是好事一桩，但没想到过量投放共单车导致运营商超负荷运转，问题层出不穷。

后来ofo破产后押金问题令众消费者担心，摩拜被美团收购，其他一些名不见经传的品牌悄然无息退出了市场。

共享单车本来是为解决“城市病”的诞生的，但因资本的过度竞争，大量制作共享单车，资本退场后，共享单车也形成了也形成了新的城市病。

无数共享单车报废，大量堆积在路边等地，数量令人震惊，被人们称为共享单车“坟地”。不仅大量占用城市空间和资源，废弃的共享单车还将形成16吨的城市垃圾。

如何处理过量的共享单车？形成的共享单车坟场又应该由谁来买单？

这些问题令各大城市和企业不断头疼。

因共享单车本身高损耗和加上局部过剩，企业处理起这些共享单车，不得不需要考虑成本因素。

企业将这些单车调整后再次投入市场的成本超过制造一辆新的单车的话，那么成本增加，旧单车毫无处理价值，这也就说明，旧单车几乎与废品无异。

如果放任其堆积不管，造成的损失也十分巨大。眼看着堆积如山的共享单车沦为废品而无计可施，实在令人惋惜。

政府为这些“僵尸车”找到了新的出路

兵来将挡水来土掩，经过政府和多方机构的努力下，这些被打为“僵尸”“废品”的共享单车终于找到了新的出路。

让共享单车“有尊严地退场”，首先要建立系统的回收体系，可以让共享单车的每个零件都可以变废为宝。

哈罗单车与回收再生公司合作，将废弃车体塑料部分变为塑料盆、塑料座椅等，再生成新的产品，为社会服务。

而车体的金属部分将会再次回炉，做成金属产品实现循环利用。车座和轮胎将会再次改进，比如做成流浪猫猫窝进入大众视野。

摩拜与设计团队合作，将单车拆分，摇身一变化成具有设计感的桌椅，台灯等日常生活用品，实现再利用。

或利用新工艺将回收轮胎加工处理后，帮助山区的校园建成的多功能塑胶运动操场，帮助孩子们打造更好的活动环境。

同时我们认为已经成了“废品”的单车，在外国人眼里却是不可多得贵重交通工具。除了回收利用，共享单车进入国外市场后，重新焕发生机

缅甸市场的意外发现

缅甸企业家迈克丹顿温在2021年发起了一项名为“少走路”的运动。他在我国购置共享单车，转入缅甸国内，免费送给缅甸贫困家庭的孩子，帮助他们实现了“单车梦”，收获了一众好评！

要知道在缅甸，一辆普通的自行车的价格大概在300-500元人民币，这对于人均月收入只有659-1318元人民币的缅甸人民来说，买一辆单车，通常要等大半年，甚至更久！

尤其是，缅甸农村等贫困家庭的孩子，上学要走很长一段路，有的人每天甚至要走两个小时才能到学校上学。

很多家庭负担不起自行车，更不用说摩托车等交通工具了，他们能依靠的只有两条腿。有的家庭甚至觉得麻烦，让小孩退学。

迈克丹顿温从小出身贫苦，深知上学艰难的苦楚，所以他在摆脱贫困后，便想回馈社会和帮助这些孩子们改变现状。

他将这些购入这些单车，加上后座，又把二维码扫描锁变成普通钥匙锁，这就成了孩子们的“豪车”！

共享单车的加入大大缩减了孩子们的上学时间，原本一两个小时的路程，现在半个小时就能到学校，一些孩子也不会因为路途遥远而退学了。

后来，共享单车在缅甸获得成功后，他又购置了许多共享单车，帮助邻国老挝，越南等国家的贫困儿童，实现“单车梦”，也避免了这些共享单车以15元甚至更少的价钱被回收后碾压成废铁的命运，创造出了更大的价值。

最后小编想说

其实，早在我二三十年前，自行车也是贫困地区的孩子们梦寐以求的东西，但是随着我国快速发展，社会完善，一辆出行的自行车已经成了普遍的出行工具，也不再是一个家庭的重担了。

大多数国人出行有了更多的选择，比如自家的电动车，汽车，网约车、地铁、一块钱的公交车，或者是共享单车的上位替代品共享电动车等等。

各种各样轻便的出行方式层出不断，也正是这种快速的变化，让我们觉得报废了的共享单车一文不值。但对与贫困落后的国家来说，这些单车意义非凡。

随着全球化的发展，这或许也该带给我们一些启示：如何规划资源的整合和利用。

我国也在为回收利用资源，减少浪费和保护环境不断努力，让国人获利，也让更多有需要的外国人因此获益。

当然此路还任重道远。

对此，大家怎么看？