中横公路复健现曙光 郑文灿：预估13年可全线通车

行政院副院长郑文灿（左三）21日至东势视察「台8线36K至62K（含台8甲线）谷关至德基段」复健计划，台中市议员谢志忠（右三）在会中向郑文灿递上「打通中横陈情书」，转达乡亲意见。（潘虹恩摄）

行政院副院长郑文灿等人21日至东势视察「台8线36K至62K（含台8甲线）谷关至德基段」复健计划，预计以台8线临37线双向通行方案，评估前期规画加工程施作共13年可通车，经费将达206亿元，。（潘虹恩摄）

921大地震重创中横公路至今仍在复健，中横复建可行性评估尚未通过国发会审查。适逢921大地震满24周年，行政院副院长郑文灿21日至东势视察，预计以台8线临37线双向通行方案，评估前期规画加工程施作共13年可通车，经费将达206亿元，期间会持续分阶段开放管制，满足居民需求。

中横公路因921地震受到重创至今已24年，大梨山地区居民仍苦等1条安全回家的路。几10年来，居民仅能利用中横便道以管制通行的方式提供急救、救灾等基本维生需求，平时往返通勤极为不便。

行政院副院长郑文灿、立法院副院长蔡其昌及台中市议员谢志忠、蔡成圭等21日至林业保育署台中分署双崎工作站视察「台8线36K至62K（含台8甲线）谷关至德基段」复健计划，谢志忠也在会中向郑文灿递上「打通中横陈情书」，转达乡亲意见。

针对中横复建，公路总局提出2种方案，一种是台8线临37线双向通行方案，工期95个月，另一种是回复地震前通行模式，分中横上、下线配对通行。公路总局已前者为优选方案，预计新建9座桥梁、6座隧道，恢复道路双向通行。

郑文灿表示，公路总局针对地质安全进行2次初步分析，预期在2025年时崩塌机率小于1％，将进行中期的复健计划，从谷关到德基约24公里，以青山电厂分东西两段修复，总经费将达206亿元，修复计划长达10年。接下来还会投入14亿推动短期安全方案，希望能分阶段开放通行车种和管制方案，满足大梨山地区联外需求。

他说，中期方案目前在可行性审议阶段，国发会进行最后审议，未来会兼顾地质安全、降低环境冲击与气候变迁共存，这样的前提下让中横复原；未来会审慎周延推动，将大梨山地区民众民生交通需求放在首位，兼顾自然生态的条件下，让修复计划完成。

蔡其昌表示，中横复健有利梨山的经济、生活便利、观光产业和救灾救难等，是居民心中隐隐期盼的事，希望还给居民1条便捷且安全回家的路；谢志忠则说，地方居民都希望排除万难加速推动。