修复13年 南横5月将全线通车

南横公路位于高雄市六龟区新的宝来一桥（右）已经完工，旧桥（左）即将拆除。（姚志平摄）

南横修复通车大事纪

2009年莫拉克台风造成台20线南横公路中断，其中又以高雄梅山口到台东向阳约44公里路段受创最严重。历经漫长的修复，去年南横恢复梅山口到天池有条件通车，今年5月天池到向阳路段也预计有条件通车，这也意味着南横陆续修复13年之后即将全线复通，向民众展现重建后的风华。

南横公路西起台南玉井，东到台东海端，全长203公里，于1968年动工，也是全台北中南三大横贯公路中最晚兴建者，沿线山势雄伟、景象绮丽，为南台湾绝佳自然景观。

不过，1999年的921大地震让南横岩盘崩裂，10年后的莫拉克风灾，总雨量高达3000毫米重创南横，当时桥断、路坍、上下边坡滑动、河床淤高，村落尽成孤岛。接下来又遇到2010年甲仙大地震、2012年0610水灾等，去年8月又因极端气候带来惊人雨量，暴涨的溪水冲毁位于南横枢纽的明霸克露桥，南横修补工程一路都在追赶天灾破坏速度。

公路总局第三区养护工程处主任工程司王庆雄表示，921大地震让南横「内伤」，山体宛如洋葱一般，降雨时就一层层剥落；莫拉克台风时他是甲仙工务段段长，灾后眼见景象让他「脚都软了」，受损路段从甲仙到新武长达140公里，路基流失12公里，沿路20几座桥几乎都断光。

记者直击，目前还是封闭路段的天池到向阳路段，在130.4k天池后路段，由于路基流失，约莫200公尺长的路面掉落至450公尺底下深谷，向源侵蚀高度几乎达到一座101大楼高，虽然目前路面皆已修复完好，但山壁山谷崩塌痕迹仍令人怵目惊心。

为何南横要修这么久？「因为南横只有一条路，我们只能一步步挺进！」甲仙工务段段长陈正伟说，南横是关关难过关关过，近日俄乌战争导致原物料价格波动高，混凝土1立方米下个月又要涨500元，很多施工包商根本不愿来投标，因为光是买料就亏本，缺工问题更严重。

陈正伟说，戮力13年后，南横盖好23座桥梁、15座明隧道，及沿线路基工程及边坡工程等，一寸寸都是工程人员心血，三工处是师徒制，前辈把这条路交到他们手上，他们也会努力把责任承担起来，只希望民众牢记「岁月静好，是因为有人负重前行。」