中捷掀「禁限建」施工风险 议员曝台北也有吊车紧邻高架轨道施工

北市议员钟沛君揭露，11日收到民众投诉，于捷运大安站共构站体旁有大型吊车就在高架轨道旁的限建范围施工，且还超时工作。（钟沛君办公室提供／陈薏云台北传真）

台中捷运丰乐站10日发生吊臂贯穿捷运车厢的意外，整起事故目前共造成10人死伤。此事故也引发大众讨论，关于捷运站周边的禁限建相关配套措施。不过北市议员钟沛君揭露，11日收到民众投诉，于捷运大安站共构站体旁有大型吊车就在高架轨道旁的限建范围施工，且还超时工作，现场却没有捷运局或捷运公司人员监督、通报，让议员直呼「北捷仍未上紧螺丝。」

台北市长蒋万安11日受访时曾说，捷运公司跟捷运局启动相关巡检作业，另派员进行相关监工作业，审慎面对公共安全。不过钟沛君却在12日交通部门质询时秀出两张照片，只见大型吊车紧邻文湖线高架轨道，正在更换大安站共构站体的广告招牌，且施工许可只至下午4时，但民众拍下的施工时间已是下午5点40分，明显超时施工，现场却不见市府员工监督、开罚。

另钟沛君在质疑，该临时工程的事前会勘并未照会捷运公司、捷运局，但工程范围明显在禁建范围内，直呼捷运周边工程监工竟如此散漫。

对此台北捷运公司先解释，该施工单位有跟站务人员说明，并出示警察局得申请以及工务局的会勘纪录，以及说明施工的时间，捷运公司也有确认是否有做围篱。不过针对厂商超时施工问题， 捷运公司总经理黄清信坦言，周边工程会检讨，未来如果有违规、逾时或施工安全的危险，会主动通报警察局，「我们责无旁贷，会针对相关建议来检讨。」

捷运局长郑德发则补充，此作业在禁限建的范围，大众捷运法45条规定，捷运局可以令其停工，捷运局也在草拟方案，因广告更换工程非兴建工程，因此针对临时工程未来审查时，会请审查单位加注该临时工程位于禁建范围内，这样捷运局、捷运公司就会加入监督。不过因为有法规上的问题，需要严谨讨论后才能定案，5月底会向议员报告初步草拟方案。