中山站售票介面挨批 北捷允优化

北捷中山站7日公布最新设计，有部分旅客抱怨购票介面缺乏图像指引，而部分按键字体过小，长者操作有些吃力。（黄婉婷摄）

台北捷运公司去年携手台湾设计研究院展开「捷运再设计」计划，选定淡水信义线、松山新店线交会的中山站为示范点，台北市长柯文哲7日开箱，未来有望成为环状线、万大线车站设计范本，不过，不少民众直言购票介面缺乏图像指引、色彩选用无逻辑，无助旅客直觉购票，痛批设计升级、体验降级。北捷对此允诺将搜集民众意见并优化。

「中山再设计」计划采取「盒状收纳」为概念，第1阶段以旅客服务区为主，将售票询问处改造成通透明亮并有复古磁砖的7坪空间，左右两侧整并各项公共服务，将充电区、公告架、灭火器及垃圾桶结合至一区，出站处设有路线总指标，搭配显眼灯箱加强导引，减少旅客问路频率。

售票机台统一改为灰冷色调，以蓝绿白色带区分数种支付系统，购票介面加强语言分流，并依色彩区分属性，如金额讯息为黄色、机台状况为绿色。此外也增设电子纸告示架、轮椅旅客自动叫梯服务，巨大改变让北捷总经理黄清信直呼，这简直是「车站版都更」。

柯文哲致词时指出，北市催生城市美学办公室，分头改善社宅、捷运及市场设计状况，当前北捷共131站、站体平均可用100年，却仅剑潭站外观有造型，若回到30年前，他宁可花10亿、20亿设计专属造型，便能提升城市美学，未来环状线能加入设计思维，旧有捷运站也有改装空间。

有民众大赞色调统一，能加强车站整体性，避免多项色彩交错导致眼花撩乱，也有旅客批评，设计者以色带区分支付系统和购票介面功能，却未定调色彩意义，对于旅客直觉购票毫无帮助，而新版介面按键过小，又缺乏图像式导引，也对年长者不够友善，质疑「是在设计车站还是设计旅客？」

事实上，初版售票处设计票价地图在最上方，导致旅客抱怨，最终下移至原先位置，北捷回应，民众可提出意见，明年中山站将展开第2阶段改造，范围以商业服务区为主，若试办情况良好，会将成果回馈至环状线南北环段和东环段及万大线二期，作为车站设计优先考量。