自砍4600万绩效奖金 新北捷挨批

新北捷运公司成立迄今6年多,营运淡海轻轨、安坑轻轨及新北环状线3条路线;2024年跨年夜3线逾11.6万人次,超过单日最高量,创史上新高。(高钧麟摄)

新北市政府2018年独资成立新北捷运公司,2024年编列预算时,全数删除2023年编列4619.5万元绩效奖金。民进党市议员黄淑君认为,新北捷恣意妄为、罔顾员工福利、打击员工士气,并呼吁劳工局协助成立工会。对此,新北捷说明,今年度决算若达盈余目标,将向市府及董事会争取在用人费用额度内匀支发放绩效奖金。

新北捷运公司成立迄今6年多,营运淡海轻轨、安坑轻轨及新北环状线3条路线;环状线复驶后,通勤旅客回流迅速,平日通勤运量突破6万人次,2024年跨年夜3线逾11.6万人次,超过单日最高量,创史上新高。新北捷内部目前共有运输人力872人、业务人力42人,管理人力包含董事长、总经理等职员58人及董事7人、监察人3人。

黄淑君指出,2024年新北捷首次编列运输人力3816万2000元、业务人力336万3000元、管理人力467万元,总计4619万5000元绩效奖金。但从新北市政府送出的新北市大众运输股份有限公司营业基金预算发现,今年度未再编列绩效奖金,而全被新北捷自行删除。

黄淑君说,近千人的公司人力缺口尚未补足,删除奖金可是说严重打击基层士气,又该如何留住人才?

对此,新北捷表示,去年编列2025年预算时,因新增三莺线营运前准备费用及预期环状线修复期影响至今年第2季起才恢复预期运量,使得全年预算数为亏损值,因此无法编列绩效奖金。

新北捷说,公司持续推动开源节流措施,淡海轻轨、安坑轻轨及新北环状线整体营运状况良好,运量逐步提升,加上附属事业收入持续增加之下,若今年决算可达盈余目标,将向市府及董事会争取在用人费用额度内匀支发放绩效奖金。