助造車用晶片 上海3招攻「芯」計

2023上海市汽车芯片（晶片）产业创新发展工作推进会6日举行，旨在通过上下游共同发力，以整车的「蓬勃」带动晶片的「跟上」。

中新社报导，上海的新能源汽车产量和推广量分别位居中国大陆、全球城市的前茅。据上海市经济和信息化委员会主任张英在会上介绍，上海已布局8家整车企业、600余家大陆国内外主要零部件企业。今年1月至10月，上海新能源汽车产量达103万辆，占大陆全国的14%；积体电路产业规模超3800亿元（人民币），约占大陆全国的25%。

「大陆新能源汽车的产量占全球的60%，但新能源汽车的芯片（晶片）95%要依靠进口。」上海市经济和信息化委员会智能制造推进处处长韩大东6日受访时说。

但「攻芯」难度很大。上海机动车检测中心副总经理苍学俊表示，汽车晶片不同于消费类晶片，它的使用环境较苛刻，安全要求很高。

报导称，上海希望发挥整车、零部件企业的终端应用牵引作用，加快汽车晶片装车应用。这首先得从「造」开始，相对而言，汽车晶片产品批量小、难度大，生产起来有困难。这次会上，针对行业急缺，上海出三招。

第一招，上海汽车晶片产业联盟梳理了整车、零部件企业所急需的10款汽车晶片产品，发布汽车晶片产品攻关榜单，拟通过揭榜挂帅的方式，面向大陆全国遴选优势企业、开展技术突破。

第二招，上海汽车晶片工程中心当天揭牌，这是一个第三方共性技术研究平台，致力于为汽车晶片产业链上下游企业提供设计研发、工艺协同优化、中试及小批量量产等服务，协助打造高可靠性的汽车晶片产品。简言之，就是助「造」。

第三招，上海汽车晶片检测认证公共实验室当天揭牌，致力于为汽车晶片产业链上下游企业提供相关的检测、品资认可服务。这是因为车规级晶片难度大，最后的把关必不可少。上海这么急于「攻芯」，还因汽车智能化趋势。传统燃油车需要的晶片相对较少，而新能源汽车所需晶片大为增加。

上海汽车芯片产业联盟秘书长郭奕武说，上海是汽车产业重镇，聚集了一批汽车整车企业及晶片企业，有基础开展「车芯联动」。这一「攻芯计」不仅是在上海，还拟推广至长三角。