准点率未达8成「落后日星港」　桃机：已检讨因应

▲审计部报告揭露，桃园机场去年准点率未达8成。（资料图／桃机公司提供）

记者李姿慧／台北报导

疫后旅游起飞，审计部最新总决算审核报告揭露，桃园机场去年每月平均准点率75.71％，未达8成，全球排名261名到542名间，表现不及日本成田、新加坡樟宜、香港等邻近国际机场，要求桃机改善。桃机公司表示，已检讨研提准点率控管和因应对策。

航班准点率为衡量机场综合表现指标之一，提高准点率有助提升机场商誉与竞争力，吸引更多航空公司及旅客使用该机场，进而影响国际机场评比表现。

国际及两岸航线班机以离场航班「航空器后推」时间为基准，超过表订时间达15分钟以上即为延误，根据审计部最新总决算报告指出，桃园国际机场客运班机平均准点率未达8成，且不及邻近国际指标机场。

审计部报告指出，112年各月份民用机场客运班机准点率统计，桃园国际机场国际航线准点率介于69.44％至82.66％间、两岸航线准点率介于79.13％至90.00％间，整体国际及两岸航线准点率介于70.65％至 83.00％间。

另全球1,200主要机场准点率统计，桃园国际机场2023年各月份准点率在全球主要机场排名介于第261名至第543名间，每月平均准点率75.71％，表现不及日本成田机场准点率78.98％、新加坡樟宜机场78.47％及香港国际机场76.00％等邻近国际指标机场。

根据分析，机场112年度班机延误原因前3名，分别为来机晚到有4,051次、飞航管制有3,747次及班机调度3,250次，占总延误架次之比率为 22.08％、20.43％及17.72％。另地勤作业、场站设施、旅客因素、安全检查、电脑当机、演习、原厂检修等7项，去年发生比率均较108年度疫情前增加，其中地勤作业肇致班机延误甚且增加达10.83个百分点。

另进一步分析延误情形，航路延误、机场地面管制、等候转机旅客及行李安检、地勤人力不足、机坪壅塞、行李系统异常等，也是影响班机准点率重要因素。

审计部也发函要求桃园国际机场公司强化与飞航管制、航空公司等相关单位协同合作，针对可控范围内延误原因，研议具体改善措施。

对此，桃机公司表示，已检讨研提航班准点率之控管及因应对策，开放国籍业者使用机场协调整合决策平台，透过自动化汇整各航班历史资料，协助改善准点率，另每月召开「整体服务推动工作会报」，汇整前1个月航班离场及到场延误情形，提供各空、陆侧业者检讨改进。