自主品牌发展电动车莫要高不成低不就

小型电动汽车的市场优势正在凸显，不少行业专家也在不同场合提到了小型电动汽车的发展空间和潜力。在前不久举行的2020中国汽车论坛上，国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利表示，中低端的小型电动汽车是未来发展的方向之一，自主品牌想继续提升新能源汽车的销量规模，需要在小型电动汽车上下功夫，在这一细分市场，自主品牌更具优势。同济大学教授余卓平也曾直言，小型电动汽车市场有很大需求，但供给侧不给力，其实如今的技术水平和成本控制，都已经能够支撑小型电动汽车的发展。应把小型电动汽车作为国民车发展，并认准这个战略方向。

然而，面对小型电动汽车的“大行其道”，自主品牌还拥有另一个层面的顾虑。从今年以及去年的市场销售情况来看，消费升级趋势愈发明显，尤其是在特斯拉不断刷新销售成绩的当下，多数车企更热衷于走高端路线，对盈利空间较低、品牌收益也较差的低端纯电动汽车市场兴趣和积极性都不大。实际上，由于自主品牌产品力和品牌力相对不足等原因，冲高之路并不好走。事实上，自主品牌打造高端产品无可厚非，但不同消费群体的需求大不相同。高端电动汽车的确有一定的市场空间，但消费者的需求量毕竟也是有限的。自主品牌在选择产品路线时不应随大流，盲目跟随，而应尊重市场发展规律，结合自身的发展战略来考虑。尤其是在新能源汽车产业链成本控制相对较难的情况下，一些相对弱势的车企，可选择深耕某一细分市场，做精做深。而对于想要释放“双积分”政策红利、大幅提升销量获取规模效益或是提高新能源汽车市场占有率的车企来说，投产成本、研发技术门槛相对较低的小微型纯电动汽车，才是最佳选择。

当然，品牌高端化和布局入门级产品并不矛盾，对于一些具备一定实力和条件的车企来说完全可以冲高端，甚至可以坚持两头并行发展的战略方针，高端市场和小型车市场同时突破，用不同系列的产品来满足不同层次消费者的需求。对于一些弱势企业来说，则更应沉下心来研究小型车市场，开发出适销对路的产品，莫不要高不成低不就。施芸芸 《 中国汽车报 》（2020-12-21  006-007 版）