走进“魅力杭州”丨小企业与“打来的”洋技师
新华网杭州11月12日电（记者侯强）初冬的富春江在流经富阳时静谧而低缓，泱泱江水波澜不惊地向东流去，而在江边一处无名小码头上，停泊着的一艘白色流线型豪华游艇则分外惹眼，船头微翘，艇身刚挺，一股跃跃欲试击涛破浪的气势腾然江上。
此处码头位于杭州市富阳东洲工业区内，富春江畔，是杭州华鹰游艇有限公司（以下简称华鹰公司）的一处游艇试航的出发点，游艇从这里可沿江而下，出钱塘入杭州湾，直面浩瀚的大海。
“走进魅力杭州”央媒采访团调研的第一站来到华鹰公司，这是一家从生产划桨式运动赛艇发展到研发设计制造双体动力游艇的民营企业。一家当初只能制造手动划桨小船的小作坊，是怎么发展到可以批量制造高度自动化、集成化游艇的？
华鹰公司副总经理金音“一言道破天机”，聘请外国专家做技术指导，引进人才与培养人才相结合，立足自主。
华鹰公司的第一位外籍专家是一位来自德国的造艇大师，名叫克劳斯，曾任国际赛艇联合会器材委员会主席。金音说，上世纪90年代的华鹰还是一家位于富春江边的小作坊，怎么可能请得动这样一位在赛艇界声名显赫的大师，与其说是请来的，还不如说是“打来的”。
这要从华鹰公司创始人熊樟友的一次“莽撞”的参展经历说起。1994年年底，熊樟友带着用木头造的赛艇到美国印第安纳州参加展览会，没想到，在展会上被德国同行投诉抄袭设计。时任国际赛艇联合会器材委员会主席的克劳斯来到华鹰公司的展台进行评判。评判的结果是：华鹰公司侵犯了对方的知识产权，面临撤展处罚和一大笔罚款。
挨了罚的熊樟友并不服气，他找到克劳斯“喊冤”：赛艇的样子都差不多，我们中国的木匠老师傅看一眼就能做出来。克劳斯反驳称，无意侵犯知识产权也不行。熊樟友满腹委屈地说，“我们国家也想发展赛艇运动，可是欧美企业生产的赛艇太贵，我们怎么买得起？买不起艇，赛艇运动又怎么在中国普及？”
熊樟友的这番话触动了克劳斯。
克劳斯一直希望在发展中国家推广赛艇运动，也有意将制艇技术传授给发展中国家，以助力这项水上运动的普及。熊樟友了解后，当即向克劳斯发出邀请，希望他担任华鹰公司的技术指导。
1995年初，克劳斯应邀来到了富阳，几番考验熊樟友之后，决定帮助华鹰公司制造具有自主知识产权的赛艇。
从此，克劳斯每年都会到华鹰公司进行技术指导，每次都会待上几个月。在卸任国际赛艇联合会器材委员会主席后，克劳斯干脆当起了华鹰公司的赛艇技术总监，协助华鹰公司不断提升赛艇产品的品质。
在克劳斯的帮助下，华鹰公司现已发展成为全球规模最大的赛艇制造企业，年产各种比赛用艇达数千条之多。更值得骄傲的是，华鹰公司制造的赛艇成为雅典、北京、伦敦、里约四届奥运会赛艇项目的官方唯一指定用艇。
延揽国际技术人才 “不闭门造艇”
华鹰公司在游艇产业升级上，始终坚持走“开门办企业，面向全球纳贤才”的发展道路。金音介绍说，在经历了2008年金融危机海外订单归零的阵痛后，华鹰深刻地认识到，为国外品牌做贴牌代加工终将没有出路，必须走产业升级、自主研发、创自主品牌之路。在这个过程中，掌握核心技术的人才短缺，严重制约着企业自主发展。
为此，华鹰公司创建了游艇研究院，开启了全球引智计划。除了聘用克劳斯外，还引进了来自美国、德国、澳大利亚、波兰等国家制艇行业的高端人才13名，其中9人负责游艇研发，4人负责赛艇研发。
杭州华鹰游艇有限公司生产车间一角。新华网记者 侯强 摄
央媒采访团在华鹰公司的生产车间里，见到了正在忙碌的两位外籍工程师：一位是负责游艇模具制造，来自澳大利亚的约翰•查尔斯；另一位是负责游艇电控系统，来自波兰的斯拉维克。
约翰自2008年来到中国后就再也没离开过，还娶了中国姑娘，今年女儿 10岁、儿子8岁。此前，他们一家四口一直都在珠海生活。为了追求更大的个人发展，约翰在2018年来到杭州加入华鹰公司，工作期间吃住在厂里，每月还能从公司获得额外的长假回珠海探亲。对此，约翰很满意。
斯拉维克则是在2019年来到杭州工作。2019年底，他带着妻子去英国过圣诞节。中国暴发新冠疫情后，他原本十分担忧，不敢返回中国。对此，金音做了深入细致的思想工作，用视频方式介绍公司的种种防疫措施，最终打消了斯拉维克的顾虑，并于今年3月底返回中国。经过14天隔离，斯拉维克重新投入工作。他庆幸地说，“幸亏我及时回到了中国，要不然还不知道什么时候才能恢复正常生活。”
斯拉维克能顺利地返回中国，这背后也倾注了杭州市外国人才管理部门大量细致具体的工作。疫情期间，杭州市及各区两级科技局一直致力于帮助辖区内的企业做好外籍人才的服务工作，为外国专家来华提供一系列政策支持和周到细致的服务。
在杭州，无论是企业，还是政府管理部门，都形成了“人才聚则产业兴”的共识。华鹰公司逐步发展壮大的过程恰好诠释了这一共识，借助外籍专家的技术力量，在自立自主发展的基础上，小企业也越来越具有国际视野，也越来越变得自信，越来越敢闯。富春江水终将向着大海奔涌。