走太前面還是預判了你的預判? Ford Kuga 1.5T Active試駕
Ford Kuga 1.5T Active。 记者陈威任／摄影
台湾休旅市场竞争激烈，对于消费者而言，品牌魅力、产品战力、售价、CP值、二手价及妥善率等都是考量重点之一。作为福特品牌主力销售休旅，第三代Kuga缴出车系史上最佳销售成绩，原本遥遥领先的先进科技，逐渐被竞争对手赶上，这次小改款车型，Ford Kuga又进一步大步往前，预判了众人的预判，不仅只是改外型及升级萤幕而已，更是直接带来三种不同设定及个性的车款，更进化的动力及更成熟的动力设定，持续以国产休旅之巅的产品力，期待再次找回销售巅峰。
这次全新Ford Kuga依然维持1.5T及2.0T动力，但引擎本体及变速箱也同步做出调整，并且提供三种不同定位及特色的车型。其中，2.0T动力是过往销售表现最好、具备运动化性能跑旅设定的ST-Line设定，目前福特六和还是选择盖牌，并没有完整透露相关内容。
而本次媒体试驾的车款，则是搭载1.5T动力、诉求轻奢质感的Vignale车型，以及更强调霸气户外质感的Active车型，透过三种不同外形及特色的车型设定，一举网罗各种休旅买家的特色喜好。而本次公办试驾活动，笔者被分配到的是首度出现在Kuga车系之中的Active车型。
1.5T动力这次提供诉求轻奢质感的Vignale车型(右)，以及更强调霸气户外质感的Active车型。 记者陈威任／摄影
光从外型来看，比起Vignale车型，我更喜欢Active的整体造型，专属征服者格栅设计，搭配上这次更为科技感的头灯设定，让休旅车更多了一些冒险姿态，同时也更呈现出一种霸气感。
Ford Kuga 1.5T Active。 记者陈威任／摄影
车头整体造型更为抢眼外，贯穿式LED识别灯也增加科技感并强化小改款后的辨识度，此外不论是Ford厂徽的样式及位置也同步作出调整，另外包含保杆两侧雾灯、雾银侧裙以及全新设计的前后保杆等，一方面呈现出休旅车的霸气及冒险气质，另一方面也强化细节呈现。
车头设计相当粗旷也兼具辨识度。 记者陈威任／摄影
车头整体设计都展现专属特色。 记者陈威任／摄影
头灯部分可说是这次小改款的车头重点，换上品牌最顶级的照明科技Pixel Led投射式头灯，全车共使用126颗Led晶片，拥有10种智慧照明模式，并提供「垂直＋水平」Glare Free遮罩方式，较过往仅有垂直遮罩先进。
品牌最顶级的照明科技Pixel Led投射式头灯。 记者陈威任／摄影
头灯更与内建中文导航系统联动，根据导航路线，因应驾驶者行驶转动方向盘之前，在准备进入弯道之前，灯组会预先将光束投射进弯道中，最远可以侦测到800公尺外的路况，并因应不同情境来调整灯光型态及形状，远光灯模式下更提供超过4,500流明的亮度。
车侧亮点则是笔者个人很喜欢的全新Active专属18吋猎型旅圈，搭配上更具备户外风格的类金属环车饰板、雾黑窗框、行李架及专属铭版等设定，打造更粗旷的特质。车尾改变幅度则相对有限，换上有点看不习惯的双鳍式造型鲨鱼鳍天线、LED尾灯则换成类似ㄇ字型的设定，后保险杆也略有不同，但同样采取包尿布的饰板设计，并采取双出排气管设定。
Kuga Active的车侧设定看起来更有户外粗旷感。 记者陈威任／摄影
全新Active专属18吋猎型旅圈。 记者陈威任／摄影
Active专属铭版。 记者陈威任／摄影
双鳍式鲨鱼鳍天线。 记者陈威任／摄影
车尾大致维持过往风格。 记者陈威任／摄影
ㄇ字型的LED尾灯设计。 记者陈威任／摄影
内装铺陈乍看之下整体型态类似，但细细品味细节却有很多不同之处，首先双13吋数位萤幕大大强化整体内装的科技质感，全新换上的13.2吋中控萤幕整合了绝大多数功能，内建SYNC4系统，除了蓝牙通讯、多媒体播放、空调控制、主动安全功能设定外，更配备原厂导航、无线Apple CarPlay与Android Auto。
支援无线Apple CarPlay与Android Auto。 记者陈威任／摄影
13吋全数位仪表及HUD擡头显示器则换上全新Vision X系统，其中数位仪表拥有多重驾驭模式显示，不论是使用上或是资讯判断上都相当便利好上手；Hud擡头显示器则采用防眩光面板材质，更有助于整体车况判别，并同步提供行车资讯、娱乐资讯及ADAS资讯，让驾驶人可以持续将目光放在前方。另外Turn By Turn导航显示也可以将导航资讯同步分享在仪表及擡头显示器之中，便利驾驶人获取讯息。
13吋全数位仪表。 记者陈威任／摄影
记者陈威任／摄影
导航内容可以呈现在HUD擡头显示器上。 记者陈威任／摄影
导航资讯也可同步显示在全数位仪表板。 记者陈威任／摄影
此外，车内舖陈部分也多了一些细心设计，例如Norwegian Wood木纹内饰板颇有豪华车的氛围又不会显得太过老气，更让笔者赞赏的是经过AGR德国脊背健康协会认证审核过的全新AGR-Premiun人体工学麂皮运动座椅，除了具备双前座18向可调、驾驶座3组记忆功能外，更有头枕、腿托及电动腰靠等调整功能，不论是哪一种体型及身材，都能找到最合适的乘坐姿势，优异的支撑性更适合长时间开车或有腰痛毛病的车主。
Norwegian Wood木纹内饰板让车室营造更有质感。 记者陈威任／摄影
笔者大推的AGR-Premiun人体工学麂皮运动座椅。 记者陈威任／摄影
此外，延续过往给好给满的配备，不论是电子手煞车、AutoHold、B&O音响、手机无线充电、NVH旗舰宁静套件等，满满好料依然是应有尽有。
无线充电功能。 记者陈威任／摄影
EPB电子手煞车和Auto Hold功能。 记者陈威任／摄影
后座这次更是因为原厂同时提供客货车及受订生产的客车版本，让空间大大解放。全新Kuga Active的车身尺码为4646x1870x1677(mm)，轴距表现则为2710mm，客车认证车型完全展现了Kuga应有的乘坐表现，第二排前后滑移可达到15公分，搭配上6/4分离、平整化设计及足踢式感应尾门，面对日常生活各类型应用将更加灵活。
第二排前后滑移可达到15公分。 记者陈威任／摄影
后车厢空间表现亮眼，更可以进一步将后座座椅倾倒，提供相当平整的空间。 记者陈威任／摄影
在主动安全科技部分，Kuga原本就是国产休旅的佼佼者，这次又进一步走得更前面，将Co-Pilot 360系统进行升级，甚至是将集团内豪华品牌Lincoln的高阶系统移植过来，除了前摄影镜头视野角度增至100度外，更导入同级唯一iACC 2.0预判型定速巡航调节系统，可以结合原厂导航图资、车用摄影镜头、TSR道路标志辨识，提前侦测前方道路路况，针对圆环或弯道提前减速，出弯后再自动加速，更贴近真人开车的细腻度。
丰富的ADAS先进科技依然是Kuga的特色之一。 记者陈威任／摄影
进入弯道后，系统会出现道路状况预判指示，显示出将进入弯道并略微减速。 记者陈威任／摄影
但对于笔者而言，相较于辅助驾驶，笔者还是习惯操之在己，虽然系统确实很细腻而且可以免除掉不少麻烦，但是台湾道路规划往往是个大问题，例如同样一段快速道路，可能在短短几百公尺内就出现有三种速限规范，虽然系统介入可以确保维持速限规范，但如果后方有车的情况下，看到前车如果在前方无车时频频调整车速，而且是骤然改变的状况下，可能反而会衍生问题。
但整体而言，这次系统做出的升级，确实更强化了主动安全的全面性，但在科技提升到一个层次的情况下，驾驶人观念及道路硬体也该同步升级，才不会让先进科技无用武之地。
Kuga小改款是否能找回过去的销售荣景？ 记者陈威任／摄影
另外，这次Kuga还并提供同级唯一Level 2一键启动功能，不需要过度繁杂操作，需要辅助驾驶时只要一个动作就可以提供协助。并新增具有三段调整功能的LCA车道维持系统，分成置中、偏左及偏右设定，主要是因应在使用LCA时遇到车道有大货车或道路维修情境时，透过方向盘轻微扭矩调整车道偏好。另外也强化原有的主动安全科技，提供十字路口碰撞预警与辅助煞停、倒车煞车辅助系统以及视觉盲点辅助系统等。
右上方的一键启动，让Level 2使用更便利。 记者陈威任／摄影
新增具有三段调整功能的LCA车道维持系统。 记者陈威任／摄影
动力部分过往也是Kuga的一大优势，这次虽然同样搭载1.5T涡轮动力，但换上了1.5T EcoBoost MPC模组化引擎，针对压缩比、喷油压力及内部涂层进行调整，最大马力从180匹小幅增加到187匹，更关键的则是全新八速自排变速箱，让换档效率更优异，尤其是在起步及档位变化时，更快速也减少顿挫感受，并有效改善涡轮迟滞。
换上了1.5T EcoBoost MPC模组化引擎，针对压缩比、喷油压力及内部涂层进行调整，最大马力从180匹小幅增加到187匹。 记者陈威任／摄影
全新八速自排变速箱同样采用E-Shifter电子式旋钮排档设计。 记者陈威任／摄影
即便不是主打运动化特性的ST-Line车型，开着Kuga Active依然给人不俗的玩兴及优异的操驾回馈，带Q的悬吊反应、精准的指向性及不俗的性能输出，不论是在高速公路或快速道路的加速超车或高速巡航、山区道路不断的重心转换及档位变换，依然维持过去欧系休旅的扎实感。
山区道路不断的重心转换及档位变换，依然维持过去欧系休旅的扎实感。 记者陈威任／摄影
另外，Kuga Active在驾驶模式上，除了过往的标准、节能、运动、防滑模式外，还新增专属的非铺装道路驾驶模式，更有本钱在非铺装道路及路况不佳的地方进行轻度挑战。值得一提时，这次的短暂体验，感受到引擎震动感及整体隔音表现也较以往更好，如果对于这两点特别要求的人，在试车时可以额外注意感受一下。
行车模式可多样化调整，图为运动模式。 记者陈威任／摄影
行车模式可多样化调整，图为Active车型专属的非铺装道路驾驶模式。 记者陈威任／摄影
行车模式可多样化调整，图为节能模式。 记者陈威任／摄影
整体而言，原本小改款以为可能只是外型调整及配备升级，但这次Kuga硬是在小改款阶段抛出许多先进科技迎战，除了展现原厂诚意，也显示出国内休旅级市场竞争之激烈。甚至推出客车版车型，希望甩开过往客货车限制多多的麻烦，提供消费者更多元化的选择。
Kuga这次在1.5T及2.0T都将推出客车车型，采受订生产模式。 记者陈威任／摄影
只是小改款Kuga的这一连串操作，都可以看出针对产品力的用心计较，确实如果把规格配备一字排开，Kuga绝对不输任何国产休旅、甚至可以媲美豪华休旅等级。
Kuga Active操驾一样让人放心且充满乐趣。 记者陈威任／摄影
但对于消费者而言，会不会更在意的其实是售价呢？而这些新配备加入后，最终到底售价会怎么开，能不能复制Kuga MK3当初上市的热烈销售反应呢？另外，妥善率问题同样是Ford一直以来遭受诟病的部分，小改款是否能够除错完毕、全面改善先前的问题呢？或许这些才是Kuga正式上市后将面临各方检验的重点。
Kuga小改款是否能找回过去的销售荣景？ 记者陈威任／摄影