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1985年空難釀日本社會空前創傷！曾陷破產靠「經營之聖」妙手回春日航要怎走出這次危機？

路透

【撰文．刘焕彦】

1985年日航御巢鹰山空难　多达520人丧生、仅四人生还

周二（1月2日）在东京羽田机场的这场惊魂记，肯定让50岁以上的日本民众想起1985年8月的日航国内线123班机空难。

日航123班机在那一天傍晚，从东京羽田机场起飞后飞往大阪，由于机尾机械疲劳爆开，伤及尾翼及液压系统，造成飞机失控，在起飞后44分钟坠毁于东京西北方约100公里、位于群马县及长野县交界的高天原山。

由于高天原山是御巢鹰山的一部分，后来日本社会多半把这起空难称之为「御巢鹰山空难」，或「日航班机坠落事故」。

这场空难的特殊之处，在于罹难者多达520人，仅四人生还；失事地点太偏远，山区又不易进入，造成地面搜救延迟；以及罹难者中有多位知名政商人士及影剧圈人士。

图片来源／今周刊

这场日本史上最惨重的空难，不仅导致日航信誉扫地、从社长（总经理）以降多位高层引咎辞职，国内线乘客数掉了1/3，其余仍愿意搭飞机的旅客则大量流失至最大竞争对手的全日空（ANA）。

其次，不少日本民众在国内旅游转搭新干线，使得新干线搭乘率一再推升，甚至成为日本国营铁路（现在的JR）于1987年民营化的推手。

山崎丰子以此创作「不沉的太阳」小林源文画出救难人员的辛酸

日航御巢鹰山空难为日本社会带来的创伤，在日本大众文化中充分显现。

例如，已故日本知名作家山崎丰子以这场空难为根据，1995~1999年在《周刊新潮》刊物推出了三大部的长篇小说《不沉的太阳》，后来以单行本及文库本的形式出版，在日本书市大卖逾700万本。

日本影视界更在2009年及2016年，先后把这部长篇小说，改编为电影及电视剧。

图片来源／今周刊

其次，知名日本军事漫画家小林源文于2021年以这场空难为题材，从投入救难的日本陆上自卫队士兵的视角，出版了漫画作品《御巢鹰山的盛夏：1985年日航空难事件》。

这部漫画描写了在偏远山区空难现场的可怕、恶劣及艰难、年轻自卫队员受到的震撼，以及部分参与救难人员在后来出现了创伤后压力症候群（PTSD），甚至有人因此出现精神病。

日航特别设立飞航安全博物馆陈列真实空难残骸

另一方面，2006年日本航空在东京羽田机场设立的安全宣导中心对外开放，这个中心的功能有如一个飞航安全博物馆，希望将这场空难获得的教训传递给后世，并彰显飞行安全的重要性。

这个日航展示了日航123班机的部分机身残骸，包括变形的耐压舱壁、损坏的乘客座椅，以及部分罹难乘客在坠机前留给家人的遗书。

金融海啸扫到日航　2010年破产保护

到了2008~2009年，从纽约华尔街爆发的金融海啸蔓延至全球，日本也未能置身事外，到了2010年，日航经营状况竟严重到陷入破产保护。

《今周刊》2010年曾报导，从当时日本媒体对于日航的讨论来看，源自早期国营企业决策缓慢的老毛病始终改不掉，就是日航最要命的「癌细胞」。

一旦遇到大环境不佳，慢性病自然变成了急症，例如2003年的SARS（严重急性呼吸道症候群）和始自2008年的金融风暴，都影响了日航营运。

从结果来看，无法随经济情势的改变而立刻提出因应措施，是迫使日航走上破产一途的主因。

78岁稻盛和夫复出　被政府委以重建重任

日航陷入破产时，负债高达2兆3000亿日圆。当时早已退休且出家的78岁稻盛和夫，在执政的日本民主党政府三顾茅庐下，终于点头接下重整日航的工作。

2010年2月，他出任破产重建的日航董事长，到2011年3月底共424天，一年就创造日航史上空前的1884亿日圆利润。

也就是说，他只花了2年8个月，就让面临破产的日航起死回生，并回到东京证交所上市。

美联社

稻盛和夫是何许人？

1959年4月，当时27岁的稻盛和夫获得熟人出资，以300万日圆成立京都陶瓷株式会社（现名京瓷Kyocera），又在52岁创办第二电信（后来的KDDI，一度是日本第二大电信业者，仅次于NTT）。

特别的是，京瓷与KDDI都在稻盛和夫的有生之年，进入世界前500大企业，让他在日本企业界赢得「经营之圣」的美誉，与「经营之神」松下幸之助并列。

日航预期本年度获利大增2.3倍惟这次意外影响未明

如今稻盛和夫已经辞世，新一代的经营者为日航操盘。受惠疫情解封、国门开放、国际旅客涌入日本，日航乐观预期，到2024年3月为止的2023年度，全年获利将比前一年度的800亿日圆大增2.3倍。

不仅如此，日航经营层也通知工会，2023年度冬季奖金将达到三个月薪资，是2012年公司重新在东京证交所上市以来，奖金最多的一次。

然而在昨天羽田机场的严重意外后，日航将如何应变、做好危机处理，并确保国内外客人不会被吓跑？诸多问题正等待社长赤坂祐二以降的公司经营层一一化解。

本文授权自今周刊，原文见此。

1985年空難釀日本社會空前創傷！曾陷破產靠「經營之聖」妙手回春 日航要怎走出這次危機？