尴尬1度空间！　日本曾要求台民航机转向

政治中心／综合报导

民航局长沈启自爆台湾民航机曾经被拦截过，当时由台湾飞往大连、青岛的B591航路，同时在台湾与日本的飞航情报区内，民航局虽然事先已经缴交飞航企划书，但仍遭日本自卫队以无线电要求转向，对于台湾民航机的飞行控制有严重影响。

中国大陆单方面划设「东海防空识别区」，引发东亚各国情势紧张，立法院外交及国防委员2日邀集国防部、外交部等单位进行专案报告。

沈启（左图／资料照）答询时表示，大陆划设防空识别区的第一时间，各国航空公司都有提出飞行计划书，包括日本、韩国、美国都有提送，不过日本日航、全日空应日本政府要求取消递送。

沈启指出，日本的防空识别区与台北飞航情报区部分重叠，台湾飞往青岛、大连B591航路，范围从东经123度到124度，台湾从2009年开始向日本发送计划书，但是日本自卫队战机仍然升空拦截，对航线安全造成影响。

民航局航管组长洪美云说，日方透过121.5无线电波道上，不断干扰台湾官方对于民航机管制。

根据《中央社》报导，民航局飞航服务总台副台长冯英彬表示，飞航情报区与防空识别区的范围，通常是一致，台湾与日本间较特别。由于国际民航组织（ICAO）在1953年划设台北飞航情报区时，原本是在东经123度，为了考量飞航管制作业的便利，将台北飞航区往东1度。

冯英彬指出，日本防空识别区的边界在东经123度，跟台北飞航情报区东经124度只差1度，让日本自卫队对经过台北飞航情报区与日本防空识别区重叠区域时，会提高警觉。