6架运-20同框嗅出战略空军味道 6小时运3000兵力直达中东
▲6架运-20大型运输机同时出现在四川邛崃某机场，象征中国空军转型战略空军迈出第一步。（图／翻摄自飞扬军事论坛）
才在上周宣布完成首次空降空投训练后，近日中国军事论坛流传一张6架运-20大型运输机同时出现的照片，打破该机自2016年服役以来最多机同框数量的纪录。据了解，中国空军目前装备数量应该超过8架，意味着终于拥有一整支飞行大队的运-20，按照2年前向俄引进170台D-30-KP-2发动机来看，未来可望将该机建造数量推进至40架。
此次公开运-20的6机同框照片可以看到清晰的编号，分别为11051、11052、11053、11055、11056、11057，其皆隶属于西部战区某运输航空兵师某团，该部过去装备运-8和运-7系列飞机，中国军报曾公开报导，部队已在2016年成为运-20服役后的首个接装单位。
值得注意的是，《中国军网》英文网在日前刊发一组运-20与空降兵军联合训练照片中，第一次曝光了11057号飞机，这意味着中国空军至少已接收了7架运-20运输机。而依照接放军宣传惯例来看，第7架运-20的亮相，几乎等于目前装备数量已超过8架，总算完成一个飞行大队飞机满编的状况，可就此真正展开飞行大编队训练、多架次空投空降、批量投送兵力和重型装甲战车等训练。
▼11057号的运-20首次曝光，意味着中国空军至少已接收了7架该型运输机。（图／翻摄自中国军网英文网）
不过该机从2016年7月6日正式入役，至今近2年的时间来算装备至少8架，等于平均每年交付至少4架，这样的生产和交付速度明显偏低，这与中国空军对大型运输机的极度渴望成反比。大陆知名军事博主「百战刀」分析，其最大主因可能是发生在产能上。目前装备国产WS-18发动机的运-20还在试飞，而推力更大的WS-20发动机也在测试阶段，因此至今运-20装备的仍是俄制D-30-KP-2系列发动机。
公开资料显示，中国在2016年进口了170台D-30-KP-2发动机，且合约上清楚注明用于运-20运输机制造。这170台发动机最多可用在42架运-20身上，但文章强调，「实际上肯定没有这么多，因为必须扣除一部分作为已交付飞机的备用替换发动机。所以真正可制造的运-20可能不足40架。」面临俄制发动机数量有限，而国产发动机试飞工作又尚需时日，所以运-20生产和交付才会保持可控低速。
即便如此，一个飞行大队的满编也明显为中国空军带来实质且重大的意义，以1架1架运-20可投送1辆99A式主战坦克，或是一次投送一个全副武装的合成营兵力，以及或空降1个带齐武器装备的伞兵营来看，一个飞行大队就可一次性空运一个99A式坦克连，或是8个合成营近3000兵力。按照该机约900公里/小时的巡航速度，这3000兵力只需6个多小时，就可直达中东、非洲东北部地区，展现机动部队战略投送能力。
▼九三阅兵展示「陆战之王」99A型主战坦克。（图／翻摄自环球网）