7团队竞标隆新高铁案 日企不看好退出

日本曾赴马来西亚推销高铁，由于资金问题与不确定因素过高退出。图为从日本东京开往仙台的列车进站。（新华社）

马来西亚隆新高铁兴建案备受关注，之前东日本铁路公司等日本企业认为，大马政府将减少该案的资金投入及参与度，风险过大，退出竞标。不过，15日隆新高铁案计划书提交截止日，还是有31家大马及国际企业组成的7个团队向马来西亚高铁机构（MyHSR Corp）递案。

《东方日报》报导，马来西亚高铁机构去年7月开始征集联营概念计划书至今年1月15日。当时曾召开该计划和资讯需求（RFI）的简报会议，吸引了700多位大马和全球各地公司以及外国使团代表参加。

该机构主席法兹阿都拉透露，其中不乏世界级的运输公司，提出的建设概念都很不错，包括使用最新技术，计算了整体专案的成本。所以他不解日企为何放弃隆新高铁案？

日方评估，除了资金问题，马国政府也不参与土地征收，不确定因素过高，决定不玩了。由于日企退出，数家大马公司计划与中国或欧洲公司联手竞标隆新高铁。

日本的竞争对手中国去年已完成印尼雅万高铁，中企参与的泰国高铁兴建工程正在进行，若再下一城，将进一步巩固在东南亚市场的领先地位。

大马交通部长陆兆福说，现阶段只是发出资讯征询书（Request For Information，简称RFI），向企业征集合作发展及营运隆新高铁的初步看法，并非竞标，一两家企业打退堂鼓很正常。

隆新高铁预计耗资1000亿令吉。安华领导的团结政府，打算通过私人融资而非政府支出或提供债务担保的方式，推动此一大型基础建设案。

星、马在2013年就隆新高铁案达成初步协议，当时许多外国公司，包括日本住友商事（Sumitomo Corp）、东日本铁路公司等有兴趣投标。不过，2018年马国大选出现政权轮替，国家政局在之后数年陷入动荡，政权几经更迭，隆新高铁案一延再延，前首相慕尤丁以不愿加重政府财政负担为由，在2021年1月1日正式终止。