9月新規惹民怨！沒異狀列車仍需停等 台鐵再優化程序

台铁祭出9月新规，若平交道出现告警，列车需在平交道前停车，等行控中心控制员立行车命令后才能通行，平均增延2.07分，引发民怨，现正研议优化程序、再减少增延时间。台铁示意图，非本文所提列车。联合报系资料照

近期不少民众发现台铁平交道停等时间变长，就算没事故，也会出现双向列车停等情况，造成列车误点，引发民怨。台铁表示，为减少平交道事故，9月起若平交道出现告警，列车需在平交道前停车，等行控中心控制员立行车命令后才能通行，平均增延2.07分，目前已研议优化程序、减少增延时间。

去年6月嘉义市1辆校车行经平交道时号志已响铃，但校车仍穿越并遭下降遮断器打到车尾，触发平交道告警系统警报，1列区间快车确认路况无异后，鸣笛减速慢行通过，事后却遭交通部及铁道质疑区间车未停车，要求改善。

为此，台铁今年9月1日祭出新规定，若平交道出现告警，列车需在平交道前停车，通报行控中心联络调度总所的控制员，回报平交道状况，待控制员开立行车命令后，先以25公里慢速通过平交道，全列车通过平交道后，再恢复原来速度。

但这样的规定引发不少台铁司机员不满，反映汽机车抢快闯平交道触动红外线侦测，或是流浪猫狗触动告警系统，就算平交道路线已净空，列车仍要原地停车，等到行车命令才能慢速通过，不仅列车误点，也造成平交道公路车辆塞车。

台铁表示，为减少平交道事故，自2021年起陆续建置平交道障碍物告警装置，并规定列车遇有告警作动时，需停车确认平交道净空无障碍后，由司机员通知车长显示出发号讯，才能通过平交道，以确保行车安全，告警系统装置后目前成效良好。

台铁说明，为使行控中心即时掌握列车动态，将原规定优化为，列车遇有平交道告警作动停车时，改为通知行控中心控制员，确认净空内无障碍后下达行车命令，其他运行条件并未更改，9月1日起正式实施。

对于出上述9月新规导致列车延误、公路车辆堵塞情况，台铁指出，盘点自9月1日实施状况，每列因平交道告警作动停车再开的列车，平均增延2.07分钟，为再降低影响列车运行及公路交通的程度，台铁目前正在研议优化相关标准作业程序，以再减少增延时间。