觸發告警停等過久列車頻誤點 台鐵：優化程序最快月底前實施

台铁祭出9月新规，若平交道出现告警，列车需在平交道前停车，等行控中心控制员立行车命令后才能通行，平均增延2.07分，引发民怨，目前已研议优化程序、再减少增延时间。台铁示意图，非本文所提列车。联合报系资料照

台铁公司今年9月1日祭出新规定，若平交道出现告警，列车需在平交道前停车，等行控中心调度员立行车命令后才能通行，平均增延2.07分，这样的规定不仅让列车误点，也造成平交道公路车辆塞车。台铁公司董事长杜微今表示，已研议优化程序，直接授权司机员决定是否可行驶，最快10月底前实施。

去年6月嘉义市1辆校车行经平交道时号志已响铃，但校车仍穿越并遭下降遮断器打到车尾，触发平交道告警系统警报，1列区间快车确认路况无异后，鸣笛减速慢行通过，事后却遭交通部及铁道质疑区间车未停车，要求改善。

为此台铁今年9月1日祭出新规定，若平交道出现告警，列车需在平交道前停车，通报行控中心联络调度总所的控制员，回报平交道状况，待控制员开立行车命令后，先以25公里慢速通过平交道，全列车通过平交道后，再恢复原来速度。

但这样的规定引发不少台铁司机员不满，反映汽机车抢快闯平交道触动红外线侦测，或是流浪猫狗触动告警系统，就算平交道路线已净空，列车仍要原地停车，等到行车命令才能慢速通过，不仅列车误点，也造成平交道公路车辆塞车。

杜微今赴立法院交通委员会进行「台湾铁道安全提升计划」专题报告，会前接受媒体联访时表示，列车为安全，若接到告警一定要在平交道前停车，确认平交道没有异物才能开车，现在平交通都已完成告警设备且启用。

杜微坦言，确实很常出现小动物闯入平交道触发告警设备的情况。为缩短停等时间，现在已研议优化程序，从原先需报备给调度员后再行驶，改为直接授权司机员决定是否行驶，但仍要报备调度员，优化的SOP近期就会实施，预估10月底前上路。