阿里山眠月線攻略！穿梭隧道、鐵橋探訪山林，超完整登山遊記一次看
记得李老师第一次搭阿里山森林火车，跃跃欲试又兴致勃勃，当火车从阿里山站一路爬升到沼平车站，车窗外是稍纵即逝的片段风光，即使你发现某个令人惊艳的亮点，却也留不住一丝丝的印象，大约十分钟的车程却对沿途景色一片空白，走出车厢的李老师有点怅然若失，心中油然浮现下次再也不搭森林火车的念头。
抵达阿里山森林游乐区，李老师直接搭乘游园车到沼平车站。 图／健行笔记 李斯特
阿里山森林游乐区规划了四条森铁行车路线，分别是神木线、沼平线、祝山线和塔山线，原本这四条路线全都大同小异，直到惊天动地的921大地震震垮了塔山线，塔山线的铁路坍方了 设备毁坏了 火车停驶了，令人意想不到的是塔山线竟然废而不弃，没有火车载进一批批的人潮，一批批的人潮却自己用脚走进塔山线，从此之后塔山线转变成家喻户晓的眠月线。
2023年的暑假李老师终于来朝圣眠月线了，从沼平车站一路走到终点石猴车站，8公里的路程充满赞叹与惊喜，让李老师忍不住大声呐喊，原来铁路是要用走的才精彩！
一抵达阿里山森林游乐区，李老师直接搭乘游园车到沼平车站，游园车班次多票价又便宜，是省时又省钱的好选择。
图／健行笔记 李斯特
路途经过粗旷有型的木造天桥，照理说要从这里切换到塔山步道前往眠月线。 图／健行笔记 李斯特
从沼平车站出发不用怕找不到方向，只要跟着人潮沿着铁道前进就对了。经过一座粗旷有型的木造天桥，照理说要从这里切换到塔山步道前往眠月线，但滚滚的人潮不停的沿着铁道往前走，李老师只好跟着人群继续踩着铁道往前进。抵达铁道的叉路处，这里就是祝山线与眠月线分道扬镳的地方。
抵达眠月线的入口处，这里同时也是大塔山登山路线的登山口，记得要先申请通行证以免受罚。 图／健行笔记 李斯特
抵达眠月线的入口处，这里同时也是大塔山登山路线的登山口，琳瑯满目的招牌警告着会经过一叶兰保留区，记得要先申请通行证以免受罚。
抵达眠月线的入口处，入口聚集太多人潮。 图／健行笔记 李斯特
入口处聚集太多人潮了，李老师毫不停留快步通过，总算走进铁道与杉木并存共荣的静谧空间里。原以为可以一直独享山林的岁月静好，想不到走到第一个明隧道马上吓到歪嘴，天鹅啊！整个隧道口挤满了满满满的人群。
图／健行笔记 李斯特
图／健行笔记 李斯特
那就大家一起共享这片美丽的山林铁道风光，彼此在相机里留下彼此的美丽倩影。
第一个明隧道也是眠月线崩塌处，平坦的铁路在这里断成二截，你得要在看似惊险的峭壁险坡间爬上爬下，从这一端到达另一端。
所幸现场已经架设好各式各样的确保装置，护栏铁链ㄇ字钢钉应有尽有。
图／健行笔记 李斯特
只要小心一点，沉着不慌乱就能顺利通过大崩壁的考验。
大崩壁让人见识了自然力量反扑的威力，也让眠月线成为不可逆的毁损状态。 图／健行笔记 李斯特
尽管安全措施颇为齐全，但爬上爬下间还是能让人肾上腺素狂飙，也让稍嫌平淡的眠月线变得更刺激好玩。这个大崩壁让人见识了自然力量反扑的威力，也让眠月线成为不可逆的毁损状态，但坏掉了不代表就没用了，眠月线从此成为山林教育与探险的最佳场域。
路途中经过大崩壁。 图／健行笔记 李斯特
大崩壁之后明隧道依旧是明隧道，仿佛地震并不曾发生过。
明隧道外侧的石柱间则像是一格格的橱窗，展示着阿里山区域最明媚的景色。
走出第一个明隧道，铁道二侧的荒烟漫草逐渐占据铁轨，也许这一段路程早晚都是要还给大自然吧！因为路径实在很平坦，轻松漫步间就抵达第二座明隧道。
路径很平坦，轻松漫步间就抵达第二座明隧道。 图／健行笔记 李斯特
虽然没有花钱盖观景台，但明隧道外的空旷处就是最高档的观景处。
通过二座明亮秀丽的明隧道后，接下来请准备好头灯来迎接阒黑山洞的考验。
第一座隧道只是先让你暖身适应黑暗的环境，紧接而来的隧道更长更暗更原始，所以务必把头灯戴好戴满。
走在伸手不见五指的隧道中。 图／健行笔记 李斯特
走在伸手不见五指的隧道中不稀奇，而眠月线的隧道绝对是其中最独特的存在，因为隧道里不只是隧道，居然还有崩塌地！于是你得加倍小心爬上湿滑的土堆，再弯腰屈膝无比谦卑的钻出狭小的洞口。
眠月线的隧道绝对是其中最独特的存在，因为隧道里不只是隧道，还有崩塌地。 图／健行笔记 李斯特
走出暗无天日的隧道后是一片耀眼灿烂，还有一座平台让心有余悸的人稍作休息。
继续前行，在叉路处选择插满众多公告的路径。
抵达眠月线第3号隧道，不过这个隧道不走惊悚路线而是网红路线，从一旁的斜坡往隧道靠近就能成为令人称羡的网红。
图／健行笔记 李斯特
走到隧道的正上方小心翼翼的坐下，整座刻满岁月痕迹的铁道和隧道就在你脚下，这画面太美绝对不容错过！只有眠月线的隧道能提供这种沉浸式的体验！
隧道外的建筑拍起来唯美浪漫，想不到幽暗隧道内拍出来的照片也是独具风格，优雅的线条对比的光暗斑驳的怀旧感，这画面太美一样不容错过！走出第3号隧道后正式走进眠月线最强特色，-穿梭在峭壁与绿树间的高架铁桥。
高达几十公尺的铁桥，为了维持原汁原味而不装设栏杆扶手，还好轨道的枕木间全铺上防滑木板，只要不调皮捣蛋就能安全通行无阻。
通过第24号高架铁桥后抵达石猴游憩区。 图／健行笔记 李斯特
结束第一阶段的高架铁桥后，再度跟着铁道走进幽静的高山森林之中。
然后再一次走进幽暗的山洞隧道之中。
走到隧道路口。 图／健行笔记 李斯特
然后再一次踏上高架铁桥。接下来就是不停的穿梭在隧道与铁桥交错之中，直到走完第12号隧道后才能停止这样的循环。
图／健行笔记 李斯特
第12号隧道是眠月线最后一个隧道，没有隧道之后高架铁桥就变得愈来愈密集了。
高架搭建的铁桥原本是给火车行驶的，想不到在毁灭性的破坏后变成健行步道，而且效果远胜台湾各地的空中步道。
光是这一座座的铁桥就是不可思议的存在，不仅是搭建在海拔二千公尺以上的高山上，还要能禁得起各种天灾的侵袭摧折，同时兼具历史人文与自然山林的内涵，绝对会让人失心疯不停的拍照留念。
暂时离开高架铁桥走进芒草丛生的铁道中，想不到海拔二千公尺的高山上也有这么茂盛的芒草。
图／健行笔记 李斯特
抵达眠月线的管理站，或者直接称呼这里为眠月站，这里有间简易的厕所以及四处分散的建筑遗址，可以在此稍做休息，顺便四处探勘这些历史洪流留下的痕迹。
再一次走进芒草丛生的铁道中，只不过地面上的轨道都快被大自然收回去了。
又是一个地震造成的崩塌处，不过没那么严重，轻轻松松就能通过堆积的土石堆。
路途中经过一个地震造成的崩塌处，轻轻松松就能通过堆积的土石堆。 图／健行笔记 李斯特
第23号高架铁桥出现，这会是最后一座铁桥吗??让我们继续走下去！第24号高架铁桥出现每一座铁桥都是又高又窄只能单向通行，千万别在铁桥上和对向的人错身交会，于是李老师乖乖的待在原地等对向的人先行通过。
眠月线第24号桥。 图／健行笔记 李斯特
通过第24号高架铁桥后抵达石猴游憩区，如此看来第24号便是最后一座高架铁桥了。
石猴观景台。 图／健行笔记 李斯特
还有一处石猴观景台，不过在沧海桑田下早已事物全非，观景台四周只剩下绿意盎然的高大树木。
终点石猴站就在咫尺不原的地方了，沿着原始的土石路径继续前进。
钻出草木繁盛的遮蔽后突然间眼前一亮，一座朴素简单的木造建筑隆重登场，这便是传说中眠月线的终点-石猴车站了，可惜因为安全上的考量，车站四面八方全被铁丝网紧紧的包覆起来。
图／健行笔记 李斯特
当时的厕所还在，只不过门口却是严重地层下陷，李老师随意在石猴车站晃晃，尽管没有发现令人震撼的景物，但这些建筑曾经见证过一段货真价实的历史，希望百年之后这些见证依然存在！终于全程走完眠月线，终于完成这个家喻户晓的铁路秘境，终于在回程中摆脱一路相伴的拥挤人潮，终于可以尽情的待在高架铁桥上，尽情的赏景尽情的拍照尽情的感受。
阿里山眠月线会经过铁道，才知道原来铁道要用走的才精彩。 图／健行笔记 李斯特
回程时再次抵达一叶兰自然保留区，此时才发现小巧可爱的许可证投递信箱，李老师赶紧拿出背包里事先申请的许可证，开心又满足的投入信箱中。
再次回到第一座明隧道，透澈清新的蓝天绿树搭衬老旧斑驳的石砌建筑，让人不自觉的停下脚步细细品尝眼前的美景。
第一座明隧道，透澈清新的蓝天绿树搭衬老旧斑驳的石砌建筑，让人不自觉的停下脚步细细品尝眼前的美景。 图／健行笔记 李斯特
相同的一座明隧道，少了熙熙攘攘的人潮，多了空灵飘渺的云气，这画面更美了，美得让人眷恋让人沉迷让人依依不舍。
回到沼平车站，完成来回16公里的眠月线之旅，深邃幽静的柳杉林，规律工整的明隧道，惊心动魄的大崩壁，神秘阒黑的山洞隧道，居高临下的高架铁桥，跟着铁道缓缓前进，一步一步发掘这段废弃铁路旅程的迷人之处，原来铁道要用走的会更精彩！
今晚住在阿里山森林游乐区里的高山青饭店，期待明天的玉山。
图／健行笔记 李斯特
后记:为了感谢老天爷的保佑，李老师决定每顺利完成一次登山行程，就小额捐款一次，这次就捐给台湾黑熊保育协会，希望能为台湾的生态环境尽点心力，欢迎大家一起共襄盛举。
本文转载自《健行笔记》，原文为：阿里山.眠月线【原来铁道要用走的才精彩】
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