罢工继续！为何6小时协商破局？机师工会这样说
机师工会华航分会昨天启动罢工，劳资双方9日下午在交通部沟通罢工5诉求，但对7小时以上航班人力，双方无共识，直到约在晚间9时15分时，工会理事长李信燕不发一语步出交通部，显示出劳资双方未达成共识，机师工会决定继续罢工。交通部表示，双方携回意见，希望双方10日就来再讨论。
华航罢工后，华航劳资首度于9日下午3时于交通部会谈，但协商6小时后却没重大结论。机师工会表示，针对工会所提出五项诉求中，工会表明说这也是社会最关注的疲劳航班改善部分，工会原本所提出之诉求为包含执勤前报到准备与飞机降落后等相关工作时间的「Fight Duty Period（FDP，飞航执勤时间）八小时以上必须三人派遣，十二小时以上一律四人派遣」。
工会表示，华航资方却坚持必须以Flight Time（FT，飞行时间，未包含执勤前报到准备与飞机降落后等相关工作时间）为决定派遣人数之基准，工会一度讨论后第一度退步，同意改以 FT 为基准，并提出「FT 七小时以上三人派遣，十一小时以上四人派遣」之主张，但遭到华航资方再度拒绝。
在主持会议的交通部次长王国材说服下，工会经过第二轮的讨论，再次考虑同意第二度的退让，提出「FT 7小时以上，12小时以上4人派遣」主张。只是，对于工会再次妥协后的主张，华航资方第二度拒绝，并坚持「FT 八小时以上三人派遣，十二小时以上四人派遣」。
最后，甚至在王国材次长再次提议，第三度妥协后提「FT 7.5小时以上3人派遣，12小时以上4人派遣」的提议。同样遭到华航资方拒绝。
工会认为，「FT七小时以上三人派遣」的主张，加上执勤前报到准备与飞机降落后等相关工作时间约莫二点五小时后，在完全没有休息的情况下，已经连续工作高达九点五小时，连这样的卑微的要求，华航资方都以增加成本考量断然拒绝，在这样的情况下，几乎已无可能在协商会议中达到改善过劳处境的初衷。
机师工会强调，由于仅在第一项疲劳航班改善的议题上，历经工会代表与交通部次长所提议在内的三度退让后，仍因华航资方拒绝，而无法达成任何共识。最终，工会协商代表于晚间约莫九点十分决定暂时退出协商，并对会员宣布罢工行动将持续。工会理解交通部积极促成罢工后首次协商的努力，然而工会对于已于协商过程中三度让步华航资方却仍强硬拒绝感到极度遗憾！
华航说，双方未能完成谈判虽感遗憾，在疲劳航班部分，华航说充分展现善意，提出业界最优派遣方案，工会只同意携回研议。包括：美国国内线货机航线公司同意逐班检讨、飞时12小时以上同意4人派遣，但工会主张飞时7小时以上就需3人派遣，公司因人力问题无法同意，双方一时难以拉近差距，工会代表先行离席，将议题带回研究再行讨论。