罢工结束后德鲁里运价指数下跌4%　船方对直客停收旺季附加费

▲美东罢工结束后，德鲁里货柜运价指数下跌4%。（图／纽泽西港务局提供）

记者张佩芬／台北报导

美东罢工结束后，昨(10)晚公布的德鲁里货柜运价综合指数(WCI)每大箱(40呎柜)3349美元，下跌4%。国内超大型揽货公司负责人指出，本周运价微跌，船公司对于长约直客收取的每大箱(40呎柜)1200美元的旺季附加费，本月1日到期后已经停收，但是对于揽货公司，有的船公司已经停收，有的还没，但估计很快都会停收。

大型揽货公司则指出，船公司现行运价会沿用到本月中，新的报价还未出炉，原本月中规划开始收取的每大箱约3千美元的港口拥挤附加费或港口中断附加费等，因为美东罢工3天就结束，估计是收不到了，由于船公司有大幅度删减航班，后续运价应该是小幅下跌局面，遇到船班特别少的时候，运价或许还有机会小涨。

德鲁里的运价指数，长期以来高于上海航运交易所的货柜运价指数(SCFI)，估计是调查方式方式不同所致，另近期市场运价混乱，船公司将长约价与现货价以配比方式计费，每家配比条件不同，对不同客户也有不同待遇，指数的准确性有下降，但揽货业认为，SCFI准确性比较高。

德鲁里本周运价指数比2021年9月的疫情峰值 10,377美元低68%，但比2019年疫情前的平均运价费率1420美元高出136%。年初至今的平均综合指数为每大箱4079美元，比2831美元的10年平均价格高出1248美元(因2020-22年的特殊疫情时期而膨胀)。

本周从鹿特丹到上海的运费下降了8%，即每大箱下降了47美元，至543美元，从上海到鹿特丹的运价下降了6%或224美元，至每大箱3591美元；从上海到热那亚的运价下降了2%，即每大箱下降了64美元至3784美元。

从上海到洛杉矶的价格下降了5%或239美元，至每大箱5019美元，从上海到纽约的运费下降了 3%，每大箱下降161美元至5761美元。从纽约到鹿特丹和鹿特丹到纽约的运费分别上涨了1%，每大箱子收730美元和2083美元，从洛杉矶到上海的运价则保持稳定。

美国东岸港口的罢工于本月1日开始，3天后于本月4日结束。劳资双方在达成临时协定后，德鲁里预计未来几周中国以外的运价将继续小幅下降，但未预测中国市场运价走向。