《半导体》大联大Q4淡季先蹲 看好车用半导体「电」力强

大联大第三季合并营收、营业净利及EPS超越财测并连续三季创单季历史新高，营收、营业净利、税后净利分别成长18.8%、41.4%及41.1%，分别达2018.9亿元、39亿元、31.85亿元，每股获利为1.9元。

大联大前三季累计营收成长28.5%达5792.31亿元，营业净利及税后净利分别成长39.9、45.7达105.28亿元、87.92亿元，每股获利为5元，包括营业净利、税后净利、EPS全数超越去年全年。

大联大受惠于获利成长，第三季股东权益报酬率(ROE)为近10年次高达19.1%，营运资产报酬率(ROWC)提升至10.7%。

大联大今年第三季、前三季营收、净利创新高，主因是笔电、PC、基地台、网通暨周边设备、伺服器及云端等下游客户出货畅旺，带动半导体及相关电子零组件需求持续强劲、上游调整价格等因素影响。

展望第四季，原本就是传统淡季，预计在长短料、因应大陆长假的第三季题材拉货以及季节性因素，大联大预估，若以新台币27.9元兑1美元汇率假设，预估营业收入为1750亿~1850亿，预估毛利率介于3.7%~3.9%，预估营业利益率则在1.65%~1.85%，预估税后净利为23.18亿元~27.22亿元，预估EPS为1.38元至1.62元。

林春杰表示，目前市场上长短料问题还是很严重，上游原厂的库存还是在短缺中，其中成熟制程的类比IC，包括电源管理、MCU、MOSFET可能会缺到明年年底。

林春杰表示，大联大今年在汽车领域成长明显，这是经过多年的耕耘后，大联大在车用的版图效应浮现，今年全球车市预估规模为今年7100万台、年增加4%，主要还是受到车用电子的短缺，限制车市的成长，其中，电动车占比7.8% 7~8成成长，进入2022年，预估整体车市规模将成长到7600万台，其中电动车上看800万台，占比10.5%，年增加高达40%，电动车的快速成长，也正说明台湾半导体一直积极朝向汽车做转型的原因，各家厂商打进了以往打不进去的门槛。

消费性个人电子近期市场出现调整，林春杰表示，现在市场上客户针对个人电子确实已经在做调整，但今年年成长还是很高，该调整对市场秩序是件好事情，会是一个健康的整理，但商用领域的市场还是强劲。

另外，关于大联大今年的股息政策，财务长袁兴文表示，应该会落在和往年一样的6~8成，但实际状况还是要看明年董事会决议。